Frenando

Solo una pequeña parte de los ciclistas usen los frenos de manera eficaz. El motivu deber ser porque no hay una única regla o norma pa facelo bien: depende de varios factores: el nivel del ciclista, el tipo de superficie y el objetivu de la frenada.

Así pa un ciclista principiante, lo mejor ye que primero aprenda a frenar bien col freno traseru, pa evolucionar rápidamente al delanteru.

Los ciclistas medianos suelen usar el freno traseru de manera uniforme, suavemente durante tiempos mas largos a la vez que centren la su atención nel freno delanteru col que faen frenaes fuertes y breves, y esta ye una norma polifacética que funciona bastante bien en muches ocasiones, tanto sobre asfaltu como fuera.

La independencia total de frenos ye una quimera, por dos motivos: uno, fisiológicu, ya que ye casi imposible tener la atención repartida en dos frenos actuando al límite. La otra ye que ambos frenos interaccionen, o por mejor decir, el freno delanteru, al quitar pesu de la rueda trasera haz derrapar ésta*. Esti ye el motivu de que necesitemos tener clara la técnica pola cual se da prioridá a unos de los frenos según la circunstancia.

(*los coches solien tener un sistema pol cual el freno traseru pierde potencia en relaccion con la posicion de les suspensiones)

PROGRESIÓN.
Pa llegar a dominar el tema del frenao, ye conveniente facer unos cuantos ejercicios. Mucho xente los tien fechos de guahes, polo que no fae falta insistir, pero algunos otros (sobre todo muches otres) se saltaron esta fase ¡asina que agora tócayos trabayar el doble!

Primero se trata de aprender a frenar col freno traseru hasta el bloqueo, provocando el "derrape" intencionadamente y tanto a soltar el freno de manera automática cuando comienza el derrape como a ser capaz a avanzar cola rueda trasera bloqueada.

El siguiente ejerciciu sería aprender a hacer el "invertido", ye decir frenar hasta que la rueda trasera se levante. Muches veces esti ejerciciu acaba con el "biker" saltando por encima del manillar, polo que vale mas practicar esto en superficies amables.

Otru ejerciciu ye aprender a derrapar cola rueda delantera: en superficies algo deslizantes, y e llinia recta, frenar hasta el bloqueo primero sin pedaleo, y soltar en cuanto se inicie el derrape, y luego pasar a bloquear a la vez que se dan pedales, en uno de los desarroyos cortos, procurando derrapar cada vez mas. Como se comprobará, casi nadie ye capaz a avanzar en curva derrapando la parte delantera, aunque sobre ciertes superficies y condiciones se puede aprender a salvar la situación, que no suele ser agradable.

REFINANDO LA TÉCNICA
Quien quiera llegar a frenar de manera excelente tien dos opciones: ser un ciclista de talento natural que instintivamente fae les coes bien desde el principiu, o bien analizar la situación y aprender de manera gradual.

Pa estos últimos la recomendación ye practicar diferentes tipos de frenada por separao, en lugares conocidos. Rercordar antes de frenar bruscamente hay que asegurase de que no vamos a molestar la quien venga detrás.

a) Frenades hasta parar: la técnica "media", apretar un poco el freno traseru y frenar muy fuerte col delanteru, hasta el límite del "invetido" o incluso atrasando el cuerpu pa evitar que la bici se levante de atrás.

b) Curves cerraes: lo mismo, empezando por el exterior en la medida de lo posible y acabando la frenada antes de entrar el la curva.

c) Curves rápides o medies conocíes: Imprescindible tomar referencies (árboles, señales) si se quier realizar la técnica "normal". De otra manera mas vale frenar mas bien pronto, y en casu de que aun así se "pase de frenada" (demasiada velocidá) se trata de enderezar la bici y hacer una frenada de emergencia (tipo "a")-buena suerte-.

d)Les curves rápides y medies son les que en casu de llevar prisa (competición) rebaxen tiempos. En bici, a diferencia del coche o moto, la importancia de velocidá de salida ye desproporcionadamente mayor que la de entrada, si cabe mas en carreres de resistencia y con baxaes poco o nada conocíes, polo cual nunca va a interesar retrasar la frenada sino facela progresiva, de manera que se pueda afinar correctamente la velocidá de entrada en curva y por tanto maximizar la velocidá de salida.

Tanto ye así que pa ciclo-turismo o fases de competición relajaes, puede ser conveniente regresar a la técnica "principiante" y centrase en el freno traseru, incluso olvidando el delanteru excepto pa frenaes fuertes col fin de dar los menos pedales posibles enes baxaes. Practicar ésto da fluidez a la baxada ya que se puede prolongar el franao hasta bien entrada la curva (lógicamente aun apenes tumbaos) y soltar el freno en el momento de ver la "salida". Esti estilo además de descansau ye bastante seguru, ya que deja mas margen de error.

También hay que decir que dependiendo el tipo de bici, pue habeles tan "neutres" que permitan frenar de alante con total precisión en tramos rápidos, pero en tramos rápidos de verdá algunos toques de freno traseru en les "enlazaes" ye la única manera de perder velocidá conservando el ritmo.

e) Pista. La mountain bike y les bicis de ciclo-cross, usaes por pista no se diferencien mucho de la bici de carretera. Se diferencia principalmente el nivel de agarre. Por otru lao, el agarre una vez comenzau el derrape puede ser mas cercanu al de antes de derrapar que en asfalto, por lo que se puede deslizar un poco de atrás e incluso colocar la bici a base de freno traseru.

f) Trialera. Los tramos lentos y dificiles necesiten un nuevu aprendizaxe: empezar con solo el freno traseru hasta atopar el límite (mantener al principiu la mano izquierda completamente agarrada al manillar, pa evitar tentaciones). Mas adelante, en la medida que necesitamos adelantar el pesu pa volar por encima de los obstáculos, pasamos la técnica estandar: traseru como ancla y breves toques del delanteru, donde convenga).