¿a que suena guapo en francés? Le ski de rando nordique o esquí de travesía nórdica parez que fai referencia a la actividá envede a los apareyos. N´inglés llámenlo "back country" pero por suerte ye una denominación ambigua así que no hay pánico: travesía nórdica, o aquella actividá que consiste en facer recorríos pel monte con esquies, sin que seya obligao algamar cumbre alguna ni facer baxaes de meter mieu. Si salen, bien, sino la escursión ye un éxitu de igual modu.
L´ultimu gritu en esquí, en realidá, lo de to la vida, una vuelta a los tiempos en que los esquies non taven tovía estremanos en "nórdicos" y "alpinos", o bien a los tiempos en que nes zones de montaña los esquies los facíen artesanos igual que se fai una madreña.
¿apareyos? cualquier mecigaya entre los usaos pa "fondo" y "telemark" o combinaciones con "travesía". Xeneralmente ta to comercializao cola etiqueta "BC" de back country. Dependen totalmente del gustu y preferencies del usuariu (en realidá todo vale). En cuantu a técniques, faen falta ¡toes! pa defendese con esquis de fondo pol monte hay que dominar les propies del equi de fondo pa progresar y les de montaña pa evitar los sustos y superar dificultaes. Y pa baxar, tantu el "paralelo" en zones con ñebe dura como el "telemark" pa cuando ta blando, aparte de los pasos divergentes y tos aquellos trucos y pasos intermedios y avanzaos que se ocurran ¡tos son necesarios y ningunu accesoriu!
Dexo un enllaz...
http://www.skirandonnenordique.com
y la primera de les rutes que subí al wikiloc, una vuelta bastante grande pela zona Tarna, que taría al límite ente lo que ye una actividá propia del "rando" alpinu y el nóricu.
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=752562
Monday, February 22, 2010
Tuesday, February 09, 2010
paréntesis ciclocroseru
Bueno, pues bastante pensaba yo que diba facer alguna carreruca "en serio" de ciclocross a estes altures... en fin la filosofía "compra cuando tea barato" ye lo que tien: tiempu pa entrenar, bicis heredaes de la mio hermana (que ye una campeona por cierto)así que nada ¡a competir!
De ahí que tea parau el tema de dir subiendo les rutes al wikiloc y a esti blog ¡ye lo bueno de no ser un blog de seguimientu regular!
Bien me costó atopai dalgún sentíu a lo de correr ciclocroses, y encima na categoría los "profesionales". De tenelu, yo llegué a la conclusión de que ahora mismo lo lóxico llera ponese algún oxetivu que dafechu non tuviera lóxica ni sientíu ningún. Asina que desde esti puntu de vista pienso que ye oxetivu cumpliu.
Porque tratar de alcanzar el cto. regional en categoría Élite (cosa que en ciclocross siempre se me atragantó) siendo la primera carrera seria en 7 años en si ye bastante absurdo. Al final, quedé bastane lejos (perdía al rodiu 20 segundos por vuelta) y quedé el 4º asturianu nel rexonal fechu en Piloña, nun campu golf que tien el hotel "Palacio Rubianes", aunque
bastante contentu cola respuesta de los que taben viendo la carrera, que pienso yos prestó.
Igual historia mas o menos a la semana siguiente nel campeonatu estatal en Laredo, puestu 40 (otra vez 4º asturianu y otra vez perdiendo 20 segundos en cada vuelta). Un poco meyor nes dos últimes, en Burgos y en la internacional de Ispaxter (Vizcaia).
Pienso que esto del ciclo-cross cambió bastante durante estos años, sobre todo el material que usa la xente. La mio táctica en toes les carreres (usar material que durara toa la carrera si fae falta) viose un poco perjudicada por el fechu de que agora no solo los profesionales tienen bicis disponibles recien lavaes si fae falta a cada pasu por "boxes", lo que permite (que eso ye lo malo) usar un tipo de cubierta que a mi no me había llamao la atención, con muchu tacu, que no dura toa la carrera porque agarra munchu barro pero ¡que mas da si te llimpien la bici cada poco!.
Na mi opinión, la influencia del material agora mismo ye excesiva, al reves que lo llera cuando me empezó a interesar esta modalidá de competición ciclista. Aunque la interacción cola xente que va a ver la carrera sigue siendo daqué a coservar (doy les gracies desde aquí, de les coraes), el tema de tener que facer una inversión de varios miles d'euros pa algamar oxetivos que de ser remuneraos lo va ser casi de manera simbólica, no ye menos absurdo que atacar oxetivos poco realistas. Asina que ¡tos contentos!
Tampoco quería dexar la oportunidá de destacar lo mal que ta soportando la modalidá el tema del problema "médicu". El tema el dopaxe por un lao ya cansa y por otru ta mas presente que nunca tanto nel comentariu xeneral como (diome la impesión) na trastienda del deporte, pese a toa la lexislación que hay agora. Pienso que corresponde (ye de perogruyu) a los responsables deportivos tomar midies, pero ye evidente que el tema los rebasa por completo. En fin, a mi plin que solo fueron cuatro carreres, posiblemente les últimes corriendo con la "élite". Lamento bastante que me hubiera faltao un puntín pa disfrutar alguna carrera con xente como el mi ex-compañeru de equipo Bruno (Prieto) o el mi vecín Dani (Ania), pero por otru llau alégrome por ellos de que al menos nel campeonatu rexonal tuvieren xente por detrás (a veces estes carreres parez que no ganaras a naide porque hay muy poca xente disputándoles).
Bueno, pues tras esti paréntesis pasamos al esquí. En realidá los entrenamientos pal ciclo-cross fueron casi al 50% fechos o pol monte andando y corriendo o con esquis cuando llegó la ñebe. Igual que tenía pensao no correr ciclo-cross, había entamao entrenar pa les carreres de travesía. Y entrené, pero si en ciclo-cross el material ye importante, en esquí de travesía talmente parez que se compren los resultaos. ¿1000 eruos por una bota? Pues va ser que no, alguien debería poner una limitación sensata a los equipos (¿quizá 6 quilos? ¿5 y mediu polo menos botes-tables-atadures). De otra manera esto ye una comedia y lo que se fae ye usar material hiper-caro y encima que no sirve pa andar pel monte ¡perfecto!
En fin, con eses premises la consecuencia fue:
1-como coincidió el día estreneme nel triatlon blancu de Reinosa* y descarté el rally de Pajares.
2-vendí les tables de travesía (sin estrenar) y con lo que saqué compre un equipo completu de fondo.
*El 24º T.B. de Reinosa, con 1ºC a los 800 metros de cota a la hora de la carrera a pie y ñebando media hora antes, fíxela con táctica "montañera", echando tiempu pa cambiar la ropa y hasta usé una rueda de ciclo-cross pensando que patinaría a 1600 metros que había que subir. Pero no, aunque acabé per-contentu de la esperiencia, tamién ye verdá que casi tardé el doble que los meyores en facer la parte de esquí. Y aquí paso a otru post (que ya ta bien no?): l'esquí de fondo...
De ahí que tea parau el tema de dir subiendo les rutes al wikiloc y a esti blog ¡ye lo bueno de no ser un blog de seguimientu regular!
Bien me costó atopai dalgún sentíu a lo de correr ciclocroses, y encima na categoría los "profesionales". De tenelu, yo llegué a la conclusión de que ahora mismo lo lóxico llera ponese algún oxetivu que dafechu non tuviera lóxica ni sientíu ningún. Asina que desde esti puntu de vista pienso que ye oxetivu cumpliu.
Porque tratar de alcanzar el cto. regional en categoría Élite (cosa que en ciclocross siempre se me atragantó) siendo la primera carrera seria en 7 años en si ye bastante absurdo. Al final, quedé bastane lejos (perdía al rodiu 20 segundos por vuelta) y quedé el 4º asturianu nel rexonal fechu en Piloña, nun campu golf que tien el hotel "Palacio Rubianes", aunque
bastante contentu cola respuesta de los que taben viendo la carrera, que pienso yos prestó.
Igual historia mas o menos a la semana siguiente nel campeonatu estatal en Laredo, puestu 40 (otra vez 4º asturianu y otra vez perdiendo 20 segundos en cada vuelta). Un poco meyor nes dos últimes, en Burgos y en la internacional de Ispaxter (Vizcaia).
Pienso que esto del ciclo-cross cambió bastante durante estos años, sobre todo el material que usa la xente. La mio táctica en toes les carreres (usar material que durara toa la carrera si fae falta) viose un poco perjudicada por el fechu de que agora no solo los profesionales tienen bicis disponibles recien lavaes si fae falta a cada pasu por "boxes", lo que permite (que eso ye lo malo) usar un tipo de cubierta que a mi no me había llamao la atención, con muchu tacu, que no dura toa la carrera porque agarra munchu barro pero ¡que mas da si te llimpien la bici cada poco!.
Na mi opinión, la influencia del material agora mismo ye excesiva, al reves que lo llera cuando me empezó a interesar esta modalidá de competición ciclista. Aunque la interacción cola xente que va a ver la carrera sigue siendo daqué a coservar (doy les gracies desde aquí, de les coraes), el tema de tener que facer una inversión de varios miles d'euros pa algamar oxetivos que de ser remuneraos lo va ser casi de manera simbólica, no ye menos absurdo que atacar oxetivos poco realistas. Asina que ¡tos contentos!
Tampoco quería dexar la oportunidá de destacar lo mal que ta soportando la modalidá el tema del problema "médicu". El tema el dopaxe por un lao ya cansa y por otru ta mas presente que nunca tanto nel comentariu xeneral como (diome la impesión) na trastienda del deporte, pese a toa la lexislación que hay agora. Pienso que corresponde (ye de perogruyu) a los responsables deportivos tomar midies, pero ye evidente que el tema los rebasa por completo. En fin, a mi plin que solo fueron cuatro carreres, posiblemente les últimes corriendo con la "élite". Lamento bastante que me hubiera faltao un puntín pa disfrutar alguna carrera con xente como el mi ex-compañeru de equipo Bruno (Prieto) o el mi vecín Dani (Ania), pero por otru llau alégrome por ellos de que al menos nel campeonatu rexonal tuvieren xente por detrás (a veces estes carreres parez que no ganaras a naide porque hay muy poca xente disputándoles).
Bueno, pues tras esti paréntesis pasamos al esquí. En realidá los entrenamientos pal ciclo-cross fueron casi al 50% fechos o pol monte andando y corriendo o con esquis cuando llegó la ñebe. Igual que tenía pensao no correr ciclo-cross, había entamao entrenar pa les carreres de travesía. Y entrené, pero si en ciclo-cross el material ye importante, en esquí de travesía talmente parez que se compren los resultaos. ¿1000 eruos por una bota? Pues va ser que no, alguien debería poner una limitación sensata a los equipos (¿quizá 6 quilos? ¿5 y mediu polo menos botes-tables-atadures). De otra manera esto ye una comedia y lo que se fae ye usar material hiper-caro y encima que no sirve pa andar pel monte ¡perfecto!
En fin, con eses premises la consecuencia fue:
1-como coincidió el día estreneme nel triatlon blancu de Reinosa* y descarté el rally de Pajares.
2-vendí les tables de travesía (sin estrenar) y con lo que saqué compre un equipo completu de fondo.
*El 24º T.B. de Reinosa, con 1ºC a los 800 metros de cota a la hora de la carrera a pie y ñebando media hora antes, fíxela con táctica "montañera", echando tiempu pa cambiar la ropa y hasta usé una rueda de ciclo-cross pensando que patinaría a 1600 metros que había que subir. Pero no, aunque acabé per-contentu de la esperiencia, tamién ye verdá que casi tardé el doble que los meyores en facer la parte de esquí. Y aquí paso a otru post (que ya ta bien no?): l'esquí de fondo...
Saturday, December 05, 2009
3ª Etapa: los Arrudos pola Tabierna
Bueno, pues aquí dexo la ruta, unes tres hores calculo pero muy delicao diendo solu...
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=644019
¿tirar a facelo to montau como si se fuera acompañau? ¿baxar parte andando y rebaxar el nivel de la ruta?
La mañana del segundu día ye la parte mas complicada del proyectu. Habría que salir antes del amanecer, comer algo en Caliao si se quier facer la cuarta etapa a mediu día (un par de hores) pa dexar to la tarde pal postre...
Completo la descripción nos comentarios del wikiloc!!
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=644019
¿tirar a facelo to montau como si se fuera acompañau? ¿baxar parte andando y rebaxar el nivel de la ruta?
La mañana del segundu día ye la parte mas complicada del proyectu. Habría que salir antes del amanecer, comer algo en Caliao si se quier facer la cuarta etapa a mediu día (un par de hores) pa dexar to la tarde pal postre...
Completo la descripción nos comentarios del wikiloc!!
Friday, November 20, 2009
Proyectu "Ruta les Mayaes" (etapa 2)
El tema sería facer la segunda etapa el mismu día que la primea, por la tarde. Unes cinco hores diendo suave.
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=624721
Les trialeres serien Les Foces del Pino y la Vallina Melera, pa dir a dormir a Cuevas. Un poco la descripción ta nel comentariu del wikiloc, nunca sé onnde lo poner.
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=624721
Les trialeres serien Les Foces del Pino y la Vallina Melera, pa dir a dormir a Cuevas. Un poco la descripción ta nel comentariu del wikiloc, nunca sé onnde lo poner.
Tuesday, November 10, 2009
Proyectu "Ruta les Mayaes" (etapa 1)
Abaxo dexo los enllaces al wikiloc de la primera etapa.
El motivu de la ruta ye xunir nuna traveśia de dos o mas díes les principales rutes de dificultá que suelo intentar facer tolos años. Esti añu llevaba retrasu asina que emtamé de faceles toes de golpe. Al final no pudo ser y baxaes que me parecen imprescindibles como la Vallina Melera ol puertu Piedrafita tan ehí esperando, y con l'invienu entrau no se yo...
Per otru llau, trabaxando na ruta sobre el mapa dixital (sigpac nel discu duru) empecé a recordar... na viella carpeta de cartón onde guardo los topográficos 1:50000 IGN ví que con un llapiceru la mayor parte de la ruta ya la había dibuxao fae casi 20 años, lleren rutes que diben subiendo los cordales que pola vertiente asturiana guañen na cordillera dirección a la costa, siempre pol collau mas cercanu a la propia cordillera.
Sedría como con la bici de carretera dir subiendo San Llorienzu, Cobertoria, Collaona etc siempre lo mas al sur posible, y dir enllazando una ruta con otra.
Les rutes "agraciaes" sedrien:
Dia 1
-Estrella Cuaña
-Foces del Rio Pinos
-Vallina Melera
Dia 2
-Arrudos por La Tabierna
-La Viciella
-Foz de la Escalada
Dexo el trac de la primera de les etapes.
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=612284
El motivu de la ruta ye xunir nuna traveśia de dos o mas díes les principales rutes de dificultá que suelo intentar facer tolos años. Esti añu llevaba retrasu asina que emtamé de faceles toes de golpe. Al final no pudo ser y baxaes que me parecen imprescindibles como la Vallina Melera ol puertu Piedrafita tan ehí esperando, y con l'invienu entrau no se yo...
Per otru llau, trabaxando na ruta sobre el mapa dixital (sigpac nel discu duru) empecé a recordar... na viella carpeta de cartón onde guardo los topográficos 1:50000 IGN ví que con un llapiceru la mayor parte de la ruta ya la había dibuxao fae casi 20 años, lleren rutes que diben subiendo los cordales que pola vertiente asturiana guañen na cordillera dirección a la costa, siempre pol collau mas cercanu a la propia cordillera.
Sedría como con la bici de carretera dir subiendo San Llorienzu, Cobertoria, Collaona etc siempre lo mas al sur posible, y dir enllazando una ruta con otra.
Les rutes "agraciaes" sedrien:
Dia 1
-Estrella Cuaña
-Foces del Rio Pinos
-Vallina Melera
Dia 2
-Arrudos por La Tabierna
-La Viciella
-Foz de la Escalada
Dexo el trac de la primera de les etapes.
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=612284
Friday, November 06, 2009
Coto Bello pero sin asfaltu
La subida a Coto Bello, que taba fai mucho nos catálogos de rutes de btt, fai unos años que ta asfaltada de manera que agora ye patrimoniu de les bicis con ruedes fines. Aquí dexo otra opción pa acceder a la zona sin pisar munchu asfaltu.
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=607077
Con la ruta de los corales de Carraceu y Muries y Santibañez y la siguiente (Estrella Cuaña) queda depachada la zona, me parez a mi...
"Esta ruta ye de longitú media pero bastante dura, sobre to la salida de Bello que ta formigonada al principiu. Esti cachu ye muy fácil de atopar porque coincide con un Gr (roxo y blancu), hasta la cota 850 na que me separo de les rutes usuales pa buscar otra un poco mas orixinal.
Cruzar Coto Bello y atopar la baxada pa Conforcos, sin Gps tien que ser pa xente que lo conozca muy bien, esi ye el motivu de que suba esta ruta. Na baxada, na cota 1250, nuna curva cerrada a la izda ta la desviación que se supone que da pa Casomera, lo que se ve ye una pista estrecha, poco usada y que se mete a la derecha en llano.
Casi tou la subida se fai bien montau y la baxada no ye nada trialera pero tien entretenimientu.
Desde Bello salen polo menos otres dos pistes poles pa tratores, quads y tou terrenos, seguramente se pue facer bien una ruta circular volviendo por una d'elles desde Collanzo... pero ye que me tocó la "páxara" anual..."
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=607077
Con la ruta de los corales de Carraceu y Muries y Santibañez y la siguiente (Estrella Cuaña) queda depachada la zona, me parez a mi...
"Esta ruta ye de longitú media pero bastante dura, sobre to la salida de Bello que ta formigonada al principiu. Esti cachu ye muy fácil de atopar porque coincide con un Gr (roxo y blancu), hasta la cota 850 na que me separo de les rutes usuales pa buscar otra un poco mas orixinal.
Cruzar Coto Bello y atopar la baxada pa Conforcos, sin Gps tien que ser pa xente que lo conozca muy bien, esi ye el motivu de que suba esta ruta. Na baxada, na cota 1250, nuna curva cerrada a la izda ta la desviación que se supone que da pa Casomera, lo que se ve ye una pista estrecha, poco usada y que se mete a la derecha en llano.
Casi tou la subida se fai bien montau y la baxada no ye nada trialera pero tien entretenimientu.
Desde Bello salen polo menos otres dos pistes poles pa tratores, quads y tou terrenos, seguramente se pue facer bien una ruta circular volviendo por una d'elles desde Collanzo... pero ye que me tocó la "páxara" anual..."
Thursday, November 05, 2009
De visita a los collacios
[FOTO ELIMINADA]
No, no ye un rey Gaspar, ye el monarca (absolutu) de Abú Dhabi y de pasu de los Emiratos Arabes Xunios. Debíen day el premiu nobel de la paz poles sus buenes intenciones: ¿daquién dulda que les tenga ho?
El casu ye que aquí el nuestru monarca fue a facei una visita que polo visto non ye viaxe oficial sino personal ¿¿¿??? La verdá que non sé que tipu de consideración tien el estau esti exportador de petroleo en relación a otros estaos como Cuba o Venezuela pero ye como pa pensar n'ello. Hala pues allí taba Xuan Carlos "el nuestru" de visita particular charrando pola tele con "Lobato" acompañau de Botín, Ecclestone y unu con pinta xeque bastante gordu del que no ye posible establecer la su identidá. Un collaciu se supón.
Esta entrada no ye pa echar aquí una raxada ascontra la monarquia -ni siquiera de absoluta pues a fin de cuentes ¿que mas da? república, monarquia, monarquia absoluta... debe ser to apaicio- sino porque, aunque la carrera fue aburidísima, enantes de entamar taba viendolo y tras falar col monarca (el constitucional de aquí, no el constitucional de allí)manifestábase el peridista ablucau de vese metíu entre tantu "power". Probe, falloi el subconsciente. A lo que voi, lo que quiero decir ye que una vez metios nel ambiente propiu de la alta competición, parez que se escaecen conceutos que n'otru ámbitu sedríen de usu común: "soberanía popular" "democracia" "drechos humanos" y cosuques apaicíes.
Ambiente deportivu y monarquia. Premios príncipe d'asturies. Que i lu dieren a Fernando Alonso ANTES de haber sio campeón de na. Xuegos Olímpicos.
Taba yo bastante contentu colo que fixo Obama na última subasta de los xuegos. Tos pensando que había mercao un tacu papeletes y resulta que "no llebaba suelto".
Acordeme muncho de lo que había pasao con Fernando la vez que i dieren el premiu enantes de tiempu, col que i dieren a Obama pa mi dea por lo que va facer nel futuru. Veremos a ver esta vegada si gana el campeonatu el mundu, porque imperialista, lo mismo que los anteriores (pero con "talante").
Dexemos al marxen tou el perifostiu de monarcas absolutos, de premios tal y cual ya falemos de lo nuesto. Por ciertu, ta ñebando.
Wednesday, November 04, 2009
Pol cordal de Carracedo y pol de Muries y Santibañez
Aquí pongo esta ruta que posiblemente será de les poques que ponga que sean 100% ciclables. Se pue decir que ye una ruta "rally", pero con dos señores baxaes. Aconséyase prudencia porque sobre tou la baxá final puen atopase xente y vehículos.
Esta ruta cuelgola como acompañamientu de otra que con la misma idea de subir pol cordal de La Carisa y baxar pel cordal d'enfrete, envede facer el "transfer" baxando a les mayaes, to ciclable tal como lo atopé (facía pila años que no diba per ehí) pues pue facese tamién polo alto cordillera, con una caminata fuerte y... bueno eso ya lo cuento mañana, la ruta, que solo completé una vegada fai un añu, tendrá dos rombos...
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=604670
"Esta ruta circular non tien ningún tramu inéditu, ta to nos llibros de rutes y na rede, n'otres combinaciones, munches d'elles na fueya Sirgo.
Espero que al ponela non cause confusión, ye la mi manera prefería de recorrer la zona, subiendo pola Maravilla a La Cruz de Fuentes y pasando a Coto Bello baxando a les mallaes. El trac ye real, del sábado pasau, colos puntos falsos suprimios.
Salen 2.100 m de desnivel pa 55 km ciclables al 100%."
Esta ruta cuelgola como acompañamientu de otra que con la misma idea de subir pol cordal de La Carisa y baxar pel cordal d'enfrete, envede facer el "transfer" baxando a les mayaes, to ciclable tal como lo atopé (facía pila años que no diba per ehí) pues pue facese tamién polo alto cordillera, con una caminata fuerte y... bueno eso ya lo cuento mañana, la ruta, que solo completé una vegada fai un añu, tendrá dos rombos...
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=604670
"Esta ruta circular non tien ningún tramu inéditu, ta to nos llibros de rutes y na rede, n'otres combinaciones, munches d'elles na fueya Sirgo.
Espero que al ponela non cause confusión, ye la mi manera prefería de recorrer la zona, subiendo pola Maravilla a La Cruz de Fuentes y pasando a Coto Bello baxando a les mallaes. El trac ye real, del sábado pasau, colos puntos falsos suprimios.
Salen 2.100 m de desnivel pa 55 km ciclables al 100%."
Tuesday, October 27, 2009
La Single-Speed del Nora
Aquí dexo l'enllaz a la fueya onde colgué la ruta, nel comentariu ta la explicación que ya ye perllarga.
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=591520
(recorríu teóricu)
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=595229
(recorríu que fixe al día siguiente colgar ésto, a modu exemplu)
Espero poder sacar esti domingo a pasear la Single-Speed de ciclocros, na carrera de Castrillón que polo visto va tener una recta rápida mas corta, así que igual ye apropiau el circuito y no se pierde tiempu coles bicis con cambios.
Espero comentarios a la ruta!!
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=591520
(recorríu teóricu)
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=595229
(recorríu que fixe al día siguiente colgar ésto, a modu exemplu)
Espero poder sacar esti domingo a pasear la Single-Speed de ciclocros, na carrera de Castrillón que polo visto va tener una recta rápida mas corta, así que igual ye apropiau el circuito y no se pierde tiempu coles bicis con cambios.
Espero comentarios a la ruta!!
Entre Nava e Infiestu
Ruta a pie con 35 km y 2.000 m de subida.
(Si alguien lo pide tengo el trac, lo que pasa ye que tien un par de vericuetos que habría que mejoralos)
La sierra Peñamayor, pa mi y pa muncha xente fue el primer sitiu onde facer actividaes de montaña, porque ta muy cerca. D´afechu tovía recuerdo dalgún regresu en bici dantescu, como la vez que recien estrenada la “Force 12” del mio hermanu, na seronda el '88, me agarró una tormenta con granizos como banzones de grandes tras haber intentao sin éxitu la subida a Les Praeres, que de aquella no tenía ni un solu tramu formigonau y llera tou un retu subila del tirón (bueno como faiga calor tovía lo ye). Otres veces volvimos cola pandilla del instituto (Noreña) a comprobar que la bici pola ñebe y el xelu no funciona nada bien.
La crónica de la ruta que va a continuación tien el motivu de la sorpresa agradable de haber atopao los senderos correspondientes a los “pr” navetos recién llimpiaos a desbrozadora, algo que, n´asturies, ye rarísimo y que convirtió una ruta que por improvisada taba destinada al fracasu, como me ocurrió fai una semana pala parte Llaviana, pa Fonbermeya, pues nuna ruta preciosa, de kilometraxe abundante, eso sí, fecha casi a la carrera porque los dias ya son mas cortos y pela mañana taba lloviendo.
Ba, tampoco hay que engañar al personal, la media montaña, si bien ye verdá que'l tema ye si los caminos tan o no en condiciones de pasar, pues tamien hay que decir que nesta zona tien problemas graves, ya que siempre se ven zones de monte baxu quemao, cada añu se ve alguna pista abierta a base de retroescavadora, y la verdá que entre to la zona ye un poco romería los fines de semana, cola antes pista y agora carretera de P. Miera a les Praeres casi con caravana y muchos grupos de “quads” (los que vi hoy la verdá bien agradables y prudentes). En fin, quédame la entgruga de si tendrá que ver que tean pa esa zona tan cotizaes les cabañes pa fin de semana con que tean los caminos cuidaos y si ye priemero la gallina o el güevu.
Bueno empiezo: el tema entamelu pensando sobre todo en facer kilómetros, una ruta estandar pienso que son 25 km con 1500 de desnivel. Como la parte que tenía pensao explorar llera la parte que se ve cuando se fai la subida de les Foces del Pendón, pues tracé la ruta suponiendo el iniciu en Fuensanta, y pa completar pues mirar a ver cuantos kilómetros sería pasar pala parte de Breza baxando desde la Collada Incosa hasta la carretera de Puente Miera a Les Praeres pa después dar la vuelta desde Breza poles propies Praeres y acabar faciendo les foces del Pendón, se supone que al añochecer, ya que taba a les 11 tovía al ordenador mirando el mapa.
En previsión de acabar a oscures aparqué en la aldea de La Corba, la verdá por error al agarrar el cruce en Fuensanta porque taba previsto parar en Cueva Alta. N'esti casu hubiera subido cerca ya de los pinares de la Sierra de Ques, en concreto pol camín, llanu, llamau “Camín de los Pilones”. Pero como aparqué en La Corva pues toa la subida fue mucho mas cerca el Rio Pendón, que cruzé en La Fogueraína, mucho mas guapo pero tamién mas lento porque ye un senderu de vaques, y hasta tuve que cruzar un prau cerrau de alambre, que siempre ye un poco palu andar pisando la pación... agarrando en El Collaín la pista aformigoná al acabala se ven marques del Pr creo que el 40, que sube hasta la cota 600 y llueu tuerce a la derecha pa les Foces. Así que nosotros pal llau contrariu, otra vez pa arrinba al topar otra pista aformigoná hasta Casielles y ¡la bomba! Atópase un senderu llanu a la cota 700, que se ve desde la subida de les Foces perfectamente porque a pesar de cruzar una ladera de monte baxu, casi tou cotolles, ta desbrozao un par de mentros a cada llau. Mas alante ta marcado como Pr tamién, a ver si miro como ye esti lio de Pr´s porque por lo que se ve aquí, y esto si que ye destacable, va por separao llimpiar los caminos y marcar los pr´s ¡que bien!
El senderu pr vuelve a metese pa les foces polo que toca por segunda vez cruzar una riega, y llueu subir al Picu Múa, al final con algo maleza pero bien. De aquí a la Collada Incosa ye un momento pero pa baxar a la carretera de Puente Miera a Praeres compliquelo demasiao por no dir pola pista principal y tocome la tercera riega nel llugar nomau como El Xabaliego, otra pérdida de tiempu mas que fixo baxar la media por debaxu los 5 km por hora, en total unes dos hores 40 minutos hasta Viforcos, onde hay buena fuente, y casi mil metros acumulaos de desnivel. Cruzamos la carretera y como un tiru pola caleya del Cantu Cerezaleu, pendiente de ver si hay atayu porque tengo acumulau media hora de retrasu. Pero el atayu no aparez, a pesar de tener marcao un recorridu teóricu nel Gps, así que decido facer la ruta entera y en una hora completo los 700 metros de desnivel hasta el Picu La Fuente, muy preocupau porque quedaben tres hores de luz escases, y la última parte de la subida fue lenta por culpa de les cotolles, muy molestes pero que se lleven bien porque son les primeres y últimes del día. Resten tovía tres kilómetros de cordaliar hasta Breza y llueu baxar hasta Fuensanta. El cordal por suerte diose muy bien, hay gran parte con un buen senderu y una fuente como diz el nome el picu, y ye muy guapu menos un cachu que taba quemau. El únicu error no haber fecho cumbre en el picu Tablazu y haber mantenío la altura (1050) a media ladera, pol sur, aunque aquí no perdí casi tiempu y fuí entreteníu y sin ñebla viendo el collau que separa la Sierra Peñamayor de el picu la Xamoca y el Cordal de Trapa.
Bueno pues tamos en Breza y hay que dai zapatu, hay un poco ñebla y bastante fame porque ya van casi cinco hores habiendo comío un puñau de castañes y una pera pequeña que atopé. Tampoco la baxada se me dió bien del todo, esos boscucos de acebu, al no tar bien marcao el camín, siempre se dan algo mal. Al llegar por fin la caleya no queda mas remediu que acelerar, lo que significa ya correr en serio, Les Praeres van en un plis y de ahí a Mayau Pastor exactamente un cuartu de hora, vente minutos contando la “parada” a agarrar agua, la mas llarga del día y eso porque la fuente echaba muy poco y había que rehidratase por culpa la mugor de tol día. Media hora mas hasta Collau Fornos, ya muy cansau y oscureciendo (van ya casi 30 km con dos mil de desnivel pa arriba y pa abaxu). Veo que se al coche en La Corva solo hay un kilómetro y debe haber camín porque se ve continuidá de cabañes y praos, pero ya ta oscuro y me cae media hora pa facer tres kilómetros baxando a la embotelladora y ya por la carretera, de noche pero polo menos sin pasar sed. Siete hores pa 35 kilómetros totalmente inesperaos cien por cien de montaña, onde me quedó demostrao que esta zona que solemos recorrer en bici u otros vehículos a motor, diendo “polo segao” o meyor dicho polo rozao, ye tamién muy guapo pa caminar.
(Si alguien lo pide tengo el trac, lo que pasa ye que tien un par de vericuetos que habría que mejoralos)
La sierra Peñamayor, pa mi y pa muncha xente fue el primer sitiu onde facer actividaes de montaña, porque ta muy cerca. D´afechu tovía recuerdo dalgún regresu en bici dantescu, como la vez que recien estrenada la “Force 12” del mio hermanu, na seronda el '88, me agarró una tormenta con granizos como banzones de grandes tras haber intentao sin éxitu la subida a Les Praeres, que de aquella no tenía ni un solu tramu formigonau y llera tou un retu subila del tirón (bueno como faiga calor tovía lo ye). Otres veces volvimos cola pandilla del instituto (Noreña) a comprobar que la bici pola ñebe y el xelu no funciona nada bien.
La crónica de la ruta que va a continuación tien el motivu de la sorpresa agradable de haber atopao los senderos correspondientes a los “pr” navetos recién llimpiaos a desbrozadora, algo que, n´asturies, ye rarísimo y que convirtió una ruta que por improvisada taba destinada al fracasu, como me ocurrió fai una semana pala parte Llaviana, pa Fonbermeya, pues nuna ruta preciosa, de kilometraxe abundante, eso sí, fecha casi a la carrera porque los dias ya son mas cortos y pela mañana taba lloviendo.
Ba, tampoco hay que engañar al personal, la media montaña, si bien ye verdá que'l tema ye si los caminos tan o no en condiciones de pasar, pues tamien hay que decir que nesta zona tien problemas graves, ya que siempre se ven zones de monte baxu quemao, cada añu se ve alguna pista abierta a base de retroescavadora, y la verdá que entre to la zona ye un poco romería los fines de semana, cola antes pista y agora carretera de P. Miera a les Praeres casi con caravana y muchos grupos de “quads” (los que vi hoy la verdá bien agradables y prudentes). En fin, quédame la entgruga de si tendrá que ver que tean pa esa zona tan cotizaes les cabañes pa fin de semana con que tean los caminos cuidaos y si ye priemero la gallina o el güevu.
Bueno empiezo: el tema entamelu pensando sobre todo en facer kilómetros, una ruta estandar pienso que son 25 km con 1500 de desnivel. Como la parte que tenía pensao explorar llera la parte que se ve cuando se fai la subida de les Foces del Pendón, pues tracé la ruta suponiendo el iniciu en Fuensanta, y pa completar pues mirar a ver cuantos kilómetros sería pasar pala parte de Breza baxando desde la Collada Incosa hasta la carretera de Puente Miera a Les Praeres pa después dar la vuelta desde Breza poles propies Praeres y acabar faciendo les foces del Pendón, se supone que al añochecer, ya que taba a les 11 tovía al ordenador mirando el mapa.
En previsión de acabar a oscures aparqué en la aldea de La Corba, la verdá por error al agarrar el cruce en Fuensanta porque taba previsto parar en Cueva Alta. N'esti casu hubiera subido cerca ya de los pinares de la Sierra de Ques, en concreto pol camín, llanu, llamau “Camín de los Pilones”. Pero como aparqué en La Corva pues toa la subida fue mucho mas cerca el Rio Pendón, que cruzé en La Fogueraína, mucho mas guapo pero tamién mas lento porque ye un senderu de vaques, y hasta tuve que cruzar un prau cerrau de alambre, que siempre ye un poco palu andar pisando la pación... agarrando en El Collaín la pista aformigoná al acabala se ven marques del Pr creo que el 40, que sube hasta la cota 600 y llueu tuerce a la derecha pa les Foces. Así que nosotros pal llau contrariu, otra vez pa arrinba al topar otra pista aformigoná hasta Casielles y ¡la bomba! Atópase un senderu llanu a la cota 700, que se ve desde la subida de les Foces perfectamente porque a pesar de cruzar una ladera de monte baxu, casi tou cotolles, ta desbrozao un par de mentros a cada llau. Mas alante ta marcado como Pr tamién, a ver si miro como ye esti lio de Pr´s porque por lo que se ve aquí, y esto si que ye destacable, va por separao llimpiar los caminos y marcar los pr´s ¡que bien!
El senderu pr vuelve a metese pa les foces polo que toca por segunda vez cruzar una riega, y llueu subir al Picu Múa, al final con algo maleza pero bien. De aquí a la Collada Incosa ye un momento pero pa baxar a la carretera de Puente Miera a Praeres compliquelo demasiao por no dir pola pista principal y tocome la tercera riega nel llugar nomau como El Xabaliego, otra pérdida de tiempu mas que fixo baxar la media por debaxu los 5 km por hora, en total unes dos hores 40 minutos hasta Viforcos, onde hay buena fuente, y casi mil metros acumulaos de desnivel. Cruzamos la carretera y como un tiru pola caleya del Cantu Cerezaleu, pendiente de ver si hay atayu porque tengo acumulau media hora de retrasu. Pero el atayu no aparez, a pesar de tener marcao un recorridu teóricu nel Gps, así que decido facer la ruta entera y en una hora completo los 700 metros de desnivel hasta el Picu La Fuente, muy preocupau porque quedaben tres hores de luz escases, y la última parte de la subida fue lenta por culpa de les cotolles, muy molestes pero que se lleven bien porque son les primeres y últimes del día. Resten tovía tres kilómetros de cordaliar hasta Breza y llueu baxar hasta Fuensanta. El cordal por suerte diose muy bien, hay gran parte con un buen senderu y una fuente como diz el nome el picu, y ye muy guapu menos un cachu que taba quemau. El únicu error no haber fecho cumbre en el picu Tablazu y haber mantenío la altura (1050) a media ladera, pol sur, aunque aquí no perdí casi tiempu y fuí entreteníu y sin ñebla viendo el collau que separa la Sierra Peñamayor de el picu la Xamoca y el Cordal de Trapa.
Bueno pues tamos en Breza y hay que dai zapatu, hay un poco ñebla y bastante fame porque ya van casi cinco hores habiendo comío un puñau de castañes y una pera pequeña que atopé. Tampoco la baxada se me dió bien del todo, esos boscucos de acebu, al no tar bien marcao el camín, siempre se dan algo mal. Al llegar por fin la caleya no queda mas remediu que acelerar, lo que significa ya correr en serio, Les Praeres van en un plis y de ahí a Mayau Pastor exactamente un cuartu de hora, vente minutos contando la “parada” a agarrar agua, la mas llarga del día y eso porque la fuente echaba muy poco y había que rehidratase por culpa la mugor de tol día. Media hora mas hasta Collau Fornos, ya muy cansau y oscureciendo (van ya casi 30 km con dos mil de desnivel pa arriba y pa abaxu). Veo que se al coche en La Corva solo hay un kilómetro y debe haber camín porque se ve continuidá de cabañes y praos, pero ya ta oscuro y me cae media hora pa facer tres kilómetros baxando a la embotelladora y ya por la carretera, de noche pero polo menos sin pasar sed. Siete hores pa 35 kilómetros totalmente inesperaos cien por cien de montaña, onde me quedó demostrao que esta zona que solemos recorrer en bici u otros vehículos a motor, diendo “polo segao” o meyor dicho polo rozao, ye tamién muy guapo pa caminar.
Tuesday, October 20, 2009
Otra vez nos Arrudos
Bueno pues comentar que el sábado cumplí cola visita anual a Los Arrudos en bici, costumbre que dura ya dende 2001 con tou tipu de montures, y que, la verdá ya no ye que me ponga nerviosu cada añu, ye que directamente me da mieu, así que de aquí en adelante, y teniendo en cuenta que´l enfotu de facer una baxada "llimpia" creo que ta fuera del mio alcance, pues espero facela n´adelante pero de manera mas relaxá y poniendo los pies que faigan falta.
Eso sí, el casu ye que seguramente esta semana o la que vien me apuntaré a algún ciclocross, y la verdá ye que ye muy divertío y contradictorio que se considere de mas valor dar unes poques vueltes a un circuitu facilón de una competición (de lo que sea) que a realizar recorriu como esti. En comparación, una competición ya no ye que me ponga igual de nerviosu, ye que no tien ni gracia.
Esti añu tamién tenía pensao ser prudente así que fuí cola bici sin suspensiones (nada, ni delante ni detrás) y hasta con cubiertes moderaes y manillar baxu y adelantau, buenu pa pedalear y no tanto pa baxar. Aproveché el día que diba Fer ("Asturies Endurera") y compañía, que facía mas de un añu que no veía a varios de los habituales como Pablín o Toño.
La verdá que encontreme muy bien así que acabé faciendo una de les meyores sino la meyor de les 10 u 11 baxaes que llevo al desfiladeru: solo dos "pies" en dos de les curves clave, solventaes al segundu intentu, una "mano" mas bien que pie en un tramu muy moyau, una caída anecdótica nel piornal y lo demás a "cero" incluyendo resolver el tramu final de Puente La Calabaza a la primera y (modestia aparte) de manera bastante espectacular ya que me salió una "marcha atrás" en la última curva. La subida, ya completamente hormigonada hasta la fuente, pues unos 20 minutos mas rápido que nunca en compañía del "Especialista", en total 1h40 minutos desde la capilla de La Encrucijada hasta el Collau Acebal (collau Ubales).
En conclusión, la bici sin suspensiones pareciome por un lao que tien una facilidá enorme en trialeres, pero creo que el resultau ye ya demasiao trial y demasiao poco descensu, muchu bote y marcha atrás y velocidá muy baxa. En fin, nunca dixe que forcá sin suspensión fuera lo ideal pa un recorríu semexante, pero el casu ye que puse menos pies que nunca y los brazos no se me cargaron en absoluto. Lo malo fue el mieu que pasé nos escalones mas grandes.
Bueno, ya conté la aventura. Pues con el tramu hormigonau y el piornal desbrozau (¡por fin! esperemos que no tea sin llimpiar hasta la próxima vegada que haiga que reemplazar les señales, otros 10 años) la ruta resulta que ya dexó de ser una barbaridá pa los ciclistas pa ser símplemente una ruta muy dificil y técnica, pero totalmente apropiada. Espero que de ésta manera no empiece a haber problemas de convivencia con los caminantes.
Ah, lo que no me gustó nada de los trabayos fechos na ruta fueron les barandilles de mandera (de esa modelu "senda el oso" pero mas sencillo tovía), ya que estéticamente me parecen fatal porque compiten con los maravillosos cierres de mandera tradicionales casinos, con eses portielles de tarabiques que son de caer la baba, pero lo peor de todo ye que (como ingenieru lo digo) poner esi tipo de cierre como protección contra caídes ye una burrada, como quedó demostrao tráxicamente na sienda l´osu, y no entiendo que nel proyectu se permita proteger de caídes enormes con "cachos de madera" que ni siquiera de nueves valdríen pa asegurar la resistencia de alguien que se apoye, cuanto mas dentro de 5 o 10 años que tarán cayendo de podres, como tan cayendo por exemplu ne Ruta el Alba. Bah, la verdá ye que ni siquiera les señales de "pr" me gusten, agradezse les pintures pero los indicadores de madera por mi podien quedase nos alpes: mas tracs gps y menos llenar el monte de m...
Eso sí, el casu ye que seguramente esta semana o la que vien me apuntaré a algún ciclocross, y la verdá ye que ye muy divertío y contradictorio que se considere de mas valor dar unes poques vueltes a un circuitu facilón de una competición (de lo que sea) que a realizar recorriu como esti. En comparación, una competición ya no ye que me ponga igual de nerviosu, ye que no tien ni gracia.
Esti añu tamién tenía pensao ser prudente así que fuí cola bici sin suspensiones (nada, ni delante ni detrás) y hasta con cubiertes moderaes y manillar baxu y adelantau, buenu pa pedalear y no tanto pa baxar. Aproveché el día que diba Fer ("Asturies Endurera") y compañía, que facía mas de un añu que no veía a varios de los habituales como Pablín o Toño.
La verdá que encontreme muy bien así que acabé faciendo una de les meyores sino la meyor de les 10 u 11 baxaes que llevo al desfiladeru: solo dos "pies" en dos de les curves clave, solventaes al segundu intentu, una "mano" mas bien que pie en un tramu muy moyau, una caída anecdótica nel piornal y lo demás a "cero" incluyendo resolver el tramu final de Puente La Calabaza a la primera y (modestia aparte) de manera bastante espectacular ya que me salió una "marcha atrás" en la última curva. La subida, ya completamente hormigonada hasta la fuente, pues unos 20 minutos mas rápido que nunca en compañía del "Especialista", en total 1h40 minutos desde la capilla de La Encrucijada hasta el Collau Acebal (collau Ubales).
En conclusión, la bici sin suspensiones pareciome por un lao que tien una facilidá enorme en trialeres, pero creo que el resultau ye ya demasiao trial y demasiao poco descensu, muchu bote y marcha atrás y velocidá muy baxa. En fin, nunca dixe que forcá sin suspensión fuera lo ideal pa un recorríu semexante, pero el casu ye que puse menos pies que nunca y los brazos no se me cargaron en absoluto. Lo malo fue el mieu que pasé nos escalones mas grandes.
Bueno, ya conté la aventura. Pues con el tramu hormigonau y el piornal desbrozau (¡por fin! esperemos que no tea sin llimpiar hasta la próxima vegada que haiga que reemplazar les señales, otros 10 años) la ruta resulta que ya dexó de ser una barbaridá pa los ciclistas pa ser símplemente una ruta muy dificil y técnica, pero totalmente apropiada. Espero que de ésta manera no empiece a haber problemas de convivencia con los caminantes.
Ah, lo que no me gustó nada de los trabayos fechos na ruta fueron les barandilles de mandera (de esa modelu "senda el oso" pero mas sencillo tovía), ya que estéticamente me parecen fatal porque compiten con los maravillosos cierres de mandera tradicionales casinos, con eses portielles de tarabiques que son de caer la baba, pero lo peor de todo ye que (como ingenieru lo digo) poner esi tipo de cierre como protección contra caídes ye una burrada, como quedó demostrao tráxicamente na sienda l´osu, y no entiendo que nel proyectu se permita proteger de caídes enormes con "cachos de madera" que ni siquiera de nueves valdríen pa asegurar la resistencia de alguien que se apoye, cuanto mas dentro de 5 o 10 años que tarán cayendo de podres, como tan cayendo por exemplu ne Ruta el Alba. Bah, la verdá ye que ni siquiera les señales de "pr" me gusten, agradezse les pintures pero los indicadores de madera por mi podien quedase nos alpes: mas tracs gps y menos llenar el monte de m...
Una de Bikeparks
Tal como dixe na entrada anterior, el tema los bikeparks merez comentariu aparte, y como esti añu dase la casualidá de que acabé visitando tos los que son referencia na península (La Pinilla, Manzaneda, La Molina, Grandvalira, Valnord y Les Gets) pues parez que me animo a valoralos, por orden cronolóxicu de les visites.
La Pinilla (Segovia).
Al tar cerca Madrid siempre va tener asegurao públicu abundante. No ye que tea mal pero creo que ye mas floju que los demás que visité. El descenso onde se faen les competiciones (copa de España etc) ta muy bien trazau y completu, por lo tanto eso ya vale pa que uno que compita vaiga entrenar, pero el restu del bikepark en cuanto se y dan un par de vueltes a cada baxada (cosa que lleva media mañana) ya no apurre gran cosa, además tien muy pocos saltos (en concreto los dos del circuito de descensu y dos mesetes al final). Que yo sepa no tien un recorriu pa facer con bici de rally, y una cosa que me preocupó ye que no hay serviciu médicu, hay un socorrista que ye muy amable pero no médicu ni ambulancia.
Manzaneda (Orense).
Aunque ta cerca pa gallegos y asturianos, lleva demasiau tiempu dir, porque de O Barco a la estación tardase tres cuartos de hora. Como estación de esquí debe ser una calamidá teniendo en cuenta la altura máxima (1700) y que no hay montañes altes alredeor. Pero como la inversión en lo que ye el complexu de la estación debió ser fuerte, pues el bikepark y restu de actividaes veraniegues se ve que tan fuertes.
Pa entrenar descensos de competición ta genial, con bastante mas variedá que el anterior, son 5 descensos bien diferenciaos: fácil, con saltos, con maderes, con curves enlazaes y dificil. Yo creo que pa cualquiera que compita dir un fin de semana polo menos al añu (nel dia no merez la pena tantu viaxe) y pa los que no compitan pero tengan o bien bici de descensu o moral alta pues polo menos dir a conocelo. El forfait ye baratu y no ye dificil atopar onde dormir sin molestar ya sea en furgoneta o vivaqueando. El hotel de la estación ye una buena opción tamién.
Hay terren pa pedalear de sobra con bici de rally (pistes anches) o de carretera. Sin embargo, el únicu circuitu que ta pensau pa bicis con 3 platos ye una sosez sin trabayar, una pista existente con alguna flecha pa orientase. Creo que ta marcau como recorriu “enduro” pero como mucho merez la pena facelu antes de la parada de la hora la xinta.
Les Gets
Les Gets en si no me pareció gran cosa pa la bici de descensu. De pasar tanta xente los circuitos tan llenos de rizaos y lo único que se mantién son los peraltes fechos con máquines, casi tos los recorrios son sucesiones de peraltes mas o menos enlazaos.
Los recorrios de rally de la propia estación, dos circuitos uno a cada lao de la carretera, son sensacionales, trabayadísimos y super-técnicos, pero lo meyor de todo no ye la estación en sí, en realidá, ninguna de les 8 o 9 estaciones que componen el dominiu me parecieron nada excepcional, sino el conjuntu de toes que ye monstruosu, como queda de relieve faciendo la super-vueltona “tour des portes du soleil” con una bici de 3 platos y pedaleando mucho, donde se puen atopar absolutamente de todo y pa tos los gustos y tipos de bici. En munches ocasiones los tramos de enlace entre estación y estación, senderos existentes independientemente de los resorts y llenos de caminantes, son de tanta calidá o mas que los descensos construíos. En total deben ser como 500 km de senderos balizaos, con una media de 2 remontes por estación. Lo dicho, monstruoso.
La Molina (Girona)
Bikepark menos conocíu de lo que se merez, ye bastante mas grande que Manzaneda y tien mas variedá que aquel: un descensu “verde” muy rápidu y uno “panorámicu” que hay que dar bastantes pedales. El descensu de competición ye también muy buenu pero eso sí muy largu. En cuestión de saltos y estructures ta muy bien trabayau. Los circuitos de rally son sin embargo muy poca cosa, por lo que val mas si se va con una bici polivalente dir a facer rutes por otros llugares de la Cerdaña (como la que narro na entrada anterior).
Grandvalira.
Esti bikepark andorranu ye sin duda el meyor de tos pa entrenar descensos, un solu día rodando y se nota la mejoría nel pilotaxe. Mejor y mayor incluso que La Molina. Un 10 al trabayu del diseñador, Oscar Saiz, por trazar unos recorrios claramente diferenciaos que faen un conjuntu completu eso sí, siempre con bici de descensu. Prácticamente con una bici que no sea específica no hay nada que facer, y además los alrededores son... en fin, no muy allá, remontes por tolos laos y poca poca naturaleza. Marmotes si que hay muches.
Valnord.
Los descensos donde se concentra la actividá a lo llargo del día, na mi opinión, no son ni con mucho merecedores del éxitu de la estación. Hasta el copa del mundo me pareció poca cosa, a pesar de los grandes escalones que tien, el desnivel ye floju y en general no ye muy buenu pa entrenar. Lo demás ye facilón y monótono. Creo que la xente que va a Valnord ye xente menos interesada en la parte deportiva del tema que en la lúdica, como se ve tando na parte de restauración, que siempre ta llena incluso aunque no sea la hora de comer. En ningún otru bikepark vi tanta xente parándose a comer sentao sin prisa (yo suelo comer subíu nel remonte pa no perder ni una baxada, si tengo el dia con paciencia igual agarro algo na furgoneta, pero parar lo mínimo).
Los circuitos de rally tan bien pero el que ye interesante tien una dureza descomunal lo que fai que casi nadie vaiga por él, no suel haber ni rodaes.
En general el bikepark tendría un suspenso de no ser por los circuitos que xunen la estación de esquí con La Massana (el Route 66 sobre todo), con sus 700 m de desnivel. Solo esi descenso merez la pena realmente, el viaje y el riesgu de mancase en Andorra, fuera del espaciu UE, una auténtica putada incluso pagando el seguro de la estación.
La mi conclusión ye que los bikeparks de España y Andorra tan bien siempre y cuando interese la competicion y/o se disponga de una bici de descensu. Pienso que al menos la mitá de los esfuerzos en facer un bikepark teníen que tar dedicaos a xente que no tenga bici de descensu pero si interés en el usu deportivu de la bici cuesta abaxu: ¿onde tan les trialeres difíciles o los single-trac técnicos? De otra manera pienso que se va detrás de la moda en lugar de delante, con lo que el éxitu futuru de la actividá pue tar en peligru.
En realidá parte de el camín que sugiero ya ta siendo andau, no hay mas que fijase en que les modernes bicis de descenso son mucho menos pesaes y mucho mas pedaleables que les de fai años. Pero pienso que hay que asumir que un usuariu no competitivu de bicicleta de montaña debería poder ir a un bikepark con la misma bici que use día a día pa dir de escursión, como mucho cambiando les cubiertes por unes de descensu, porque el casu ye que les sensaciones en sobre una bici de descenso son exactamente les mismes que sobre una menos descendedora siempre y cuando el circuito sea el apropiau pa cada una de elles, una pescadilla que se muerde la cola.
Hala y paro ya que esto parez una columna de opinión del economist.
La Pinilla (Segovia).
Al tar cerca Madrid siempre va tener asegurao públicu abundante. No ye que tea mal pero creo que ye mas floju que los demás que visité. El descenso onde se faen les competiciones (copa de España etc) ta muy bien trazau y completu, por lo tanto eso ya vale pa que uno que compita vaiga entrenar, pero el restu del bikepark en cuanto se y dan un par de vueltes a cada baxada (cosa que lleva media mañana) ya no apurre gran cosa, además tien muy pocos saltos (en concreto los dos del circuito de descensu y dos mesetes al final). Que yo sepa no tien un recorriu pa facer con bici de rally, y una cosa que me preocupó ye que no hay serviciu médicu, hay un socorrista que ye muy amable pero no médicu ni ambulancia.
Manzaneda (Orense).
Aunque ta cerca pa gallegos y asturianos, lleva demasiau tiempu dir, porque de O Barco a la estación tardase tres cuartos de hora. Como estación de esquí debe ser una calamidá teniendo en cuenta la altura máxima (1700) y que no hay montañes altes alredeor. Pero como la inversión en lo que ye el complexu de la estación debió ser fuerte, pues el bikepark y restu de actividaes veraniegues se ve que tan fuertes.
Pa entrenar descensos de competición ta genial, con bastante mas variedá que el anterior, son 5 descensos bien diferenciaos: fácil, con saltos, con maderes, con curves enlazaes y dificil. Yo creo que pa cualquiera que compita dir un fin de semana polo menos al añu (nel dia no merez la pena tantu viaxe) y pa los que no compitan pero tengan o bien bici de descensu o moral alta pues polo menos dir a conocelo. El forfait ye baratu y no ye dificil atopar onde dormir sin molestar ya sea en furgoneta o vivaqueando. El hotel de la estación ye una buena opción tamién.
Hay terren pa pedalear de sobra con bici de rally (pistes anches) o de carretera. Sin embargo, el únicu circuitu que ta pensau pa bicis con 3 platos ye una sosez sin trabayar, una pista existente con alguna flecha pa orientase. Creo que ta marcau como recorriu “enduro” pero como mucho merez la pena facelu antes de la parada de la hora la xinta.
Les Gets
Les Gets en si no me pareció gran cosa pa la bici de descensu. De pasar tanta xente los circuitos tan llenos de rizaos y lo único que se mantién son los peraltes fechos con máquines, casi tos los recorrios son sucesiones de peraltes mas o menos enlazaos.
Los recorrios de rally de la propia estación, dos circuitos uno a cada lao de la carretera, son sensacionales, trabayadísimos y super-técnicos, pero lo meyor de todo no ye la estación en sí, en realidá, ninguna de les 8 o 9 estaciones que componen el dominiu me parecieron nada excepcional, sino el conjuntu de toes que ye monstruosu, como queda de relieve faciendo la super-vueltona “tour des portes du soleil” con una bici de 3 platos y pedaleando mucho, donde se puen atopar absolutamente de todo y pa tos los gustos y tipos de bici. En munches ocasiones los tramos de enlace entre estación y estación, senderos existentes independientemente de los resorts y llenos de caminantes, son de tanta calidá o mas que los descensos construíos. En total deben ser como 500 km de senderos balizaos, con una media de 2 remontes por estación. Lo dicho, monstruoso.
La Molina (Girona)
Bikepark menos conocíu de lo que se merez, ye bastante mas grande que Manzaneda y tien mas variedá que aquel: un descensu “verde” muy rápidu y uno “panorámicu” que hay que dar bastantes pedales. El descensu de competición ye también muy buenu pero eso sí muy largu. En cuestión de saltos y estructures ta muy bien trabayau. Los circuitos de rally son sin embargo muy poca cosa, por lo que val mas si se va con una bici polivalente dir a facer rutes por otros llugares de la Cerdaña (como la que narro na entrada anterior).
Grandvalira.
Esti bikepark andorranu ye sin duda el meyor de tos pa entrenar descensos, un solu día rodando y se nota la mejoría nel pilotaxe. Mejor y mayor incluso que La Molina. Un 10 al trabayu del diseñador, Oscar Saiz, por trazar unos recorrios claramente diferenciaos que faen un conjuntu completu eso sí, siempre con bici de descensu. Prácticamente con una bici que no sea específica no hay nada que facer, y además los alrededores son... en fin, no muy allá, remontes por tolos laos y poca poca naturaleza. Marmotes si que hay muches.
Valnord.
Los descensos donde se concentra la actividá a lo llargo del día, na mi opinión, no son ni con mucho merecedores del éxitu de la estación. Hasta el copa del mundo me pareció poca cosa, a pesar de los grandes escalones que tien, el desnivel ye floju y en general no ye muy buenu pa entrenar. Lo demás ye facilón y monótono. Creo que la xente que va a Valnord ye xente menos interesada en la parte deportiva del tema que en la lúdica, como se ve tando na parte de restauración, que siempre ta llena incluso aunque no sea la hora de comer. En ningún otru bikepark vi tanta xente parándose a comer sentao sin prisa (yo suelo comer subíu nel remonte pa no perder ni una baxada, si tengo el dia con paciencia igual agarro algo na furgoneta, pero parar lo mínimo).
Los circuitos de rally tan bien pero el que ye interesante tien una dureza descomunal lo que fai que casi nadie vaiga por él, no suel haber ni rodaes.
En general el bikepark tendría un suspenso de no ser por los circuitos que xunen la estación de esquí con La Massana (el Route 66 sobre todo), con sus 700 m de desnivel. Solo esi descenso merez la pena realmente, el viaje y el riesgu de mancase en Andorra, fuera del espaciu UE, una auténtica putada incluso pagando el seguro de la estación.
La mi conclusión ye que los bikeparks de España y Andorra tan bien siempre y cuando interese la competicion y/o se disponga de una bici de descensu. Pienso que al menos la mitá de los esfuerzos en facer un bikepark teníen que tar dedicaos a xente que no tenga bici de descensu pero si interés en el usu deportivu de la bici cuesta abaxu: ¿onde tan les trialeres difíciles o los single-trac técnicos? De otra manera pienso que se va detrás de la moda en lugar de delante, con lo que el éxitu futuru de la actividá pue tar en peligru.
En realidá parte de el camín que sugiero ya ta siendo andau, no hay mas que fijase en que les modernes bicis de descenso son mucho menos pesaes y mucho mas pedaleables que les de fai años. Pero pienso que hay que asumir que un usuariu no competitivu de bicicleta de montaña debería poder ir a un bikepark con la misma bici que use día a día pa dir de escursión, como mucho cambiando les cubiertes por unes de descensu, porque el casu ye que les sensaciones en sobre una bici de descenso son exactamente les mismes que sobre una menos descendedora siempre y cuando el circuito sea el apropiau pa cada una de elles, una pescadilla que se muerde la cola.
Hala y paro ya que esto parez una columna de opinión del economist.
Friday, September 11, 2009
dh nº9: Senda l'Arcediano
Ayer por fin decidime dir pala sienda L'Arcediano cola bici. El plan: aparcar en Puente Dobra, subir por carretera, facer la sienda (la parte que mayormente conocemos como la sienda o sea de Soto a Angón)y enllazar por San Román y Carbes hasta Vis y el Dobra.
Faigo namás una descripción rápida.
Debío a quel desnivel ye altu, de los 40 mts del aparcamientu a mas de 1500 de la Portiella el Tarabicu, decidí llevar la bici sin suspensiones, con cubiertes muy gordes pero de carcasa fina. Con elles pude subir muy rápido, en algo menos de dos hores taba en Soto de Sajambre. Ah, una cosa, la carretera Soto ta en obres así que o bien se pasa entre la una y las tres que tan comiendo o bien se entama desde Oseja.
Desde Soto Sajambre la pista ta señalizá por demás, y ta preparada pa todoterrenos, ciclable pero muy duro, hasta la cota 1300 onde ya entama el senderu. Mas o menos otra hora de subida.
En cuantu a la Senda en si, el dato fala por sí mesmu: hora cuarenta pa poco mas de 6 km, ye decir velocidá inferior a la de una persona. Les cubiertes no funcionaron muy bien al ser bastante dures, y lo que mas me sorprendió ye el pocu desnivel, con muchos cachos cuesta arriba, así como la cantidá de tramos con piedra suelto.
Así todo, lo mas característico son los tramos llanos de piedra que debió ser en su día la sub-base de la calzada, agora piedres del tamañu un balón muy desgastaes pol usu. Teniendo en cuenta que tan agora arreglando (plan “E”) la calzada, los tramos cuesta abaxu o en llano mas o menos se pueden trialear, a excepción de un tramu casi al final que taba humedo de la orbayá y de pasar les vaques, que pamidea baxen a beber porque taba muy pisao. Calzada gastada+humedá=nidio así que ni lo intenté, dafechu baxabase mal caminando.
En fin, ruta de mas sufrir y entrenar que de disfrutar, pero eso sí pa mi “necesaria” aparte que les vistes son como tol mundo sabe maxestuoses.
Una vez alcanzada la Collada Angón, el tramu de baxar hasta Vis y llueu hasta el Dobra no tien dificultá aparte un par de repechos de hormigón y por el contrario ye guapísimo, incluyendo el extra de un bañu en una poza del Dobra pienso que ye una ruta que con un tiempu total a partir de 6 hores (6 y media me llevó) guarda tovía mas satisfaciones que penuries.
Apúrrese trac pal gps, aunque hay dellos nel wikiloc.
Faigo namás una descripción rápida.
Debío a quel desnivel ye altu, de los 40 mts del aparcamientu a mas de 1500 de la Portiella el Tarabicu, decidí llevar la bici sin suspensiones, con cubiertes muy gordes pero de carcasa fina. Con elles pude subir muy rápido, en algo menos de dos hores taba en Soto de Sajambre. Ah, una cosa, la carretera Soto ta en obres así que o bien se pasa entre la una y las tres que tan comiendo o bien se entama desde Oseja.
Desde Soto Sajambre la pista ta señalizá por demás, y ta preparada pa todoterrenos, ciclable pero muy duro, hasta la cota 1300 onde ya entama el senderu. Mas o menos otra hora de subida.
En cuantu a la Senda en si, el dato fala por sí mesmu: hora cuarenta pa poco mas de 6 km, ye decir velocidá inferior a la de una persona. Les cubiertes no funcionaron muy bien al ser bastante dures, y lo que mas me sorprendió ye el pocu desnivel, con muchos cachos cuesta arriba, así como la cantidá de tramos con piedra suelto.
Así todo, lo mas característico son los tramos llanos de piedra que debió ser en su día la sub-base de la calzada, agora piedres del tamañu un balón muy desgastaes pol usu. Teniendo en cuenta que tan agora arreglando (plan “E”) la calzada, los tramos cuesta abaxu o en llano mas o menos se pueden trialear, a excepción de un tramu casi al final que taba humedo de la orbayá y de pasar les vaques, que pamidea baxen a beber porque taba muy pisao. Calzada gastada+humedá=nidio así que ni lo intenté, dafechu baxabase mal caminando.
En fin, ruta de mas sufrir y entrenar que de disfrutar, pero eso sí pa mi “necesaria” aparte que les vistes son como tol mundo sabe maxestuoses.
Una vez alcanzada la Collada Angón, el tramu de baxar hasta Vis y llueu hasta el Dobra no tien dificultá aparte un par de repechos de hormigón y por el contrario ye guapísimo, incluyendo el extra de un bañu en una poza del Dobra pienso que ye una ruta que con un tiempu total a partir de 6 hores (6 y media me llevó) guarda tovía mas satisfaciones que penuries.
Apúrrese trac pal gps, aunque hay dellos nel wikiloc.
Queridos Pirineos:
Cola d´esta selmana pasada ya van seis o siete visites, pa una cosa o pa otra: un par de campeonatos de bici, otru par de vegaes pa esquiar nes estaciones y otres dos en plan mas turísticu tovía. Relato ésto porque colos sitios y sobre to coles montañes ye como si fuera una relación, primero ando rondando el tema, aprendiendo los nomes de los pueblos, les principales carreteres, asumiendo el paisaxe, y ya mas tarde tratando de... en fin creo que la analoxía ya ta per-establecía, poneivos tolo poéticos que quedráis pero digamos aquí símplemente que tratando de profundizar nel conocimientu...
Dicha la tontería voy dexar aquí, pal que-i preste, nota de los 8 (ocho) díes de actividá seguíos de los que acabo de volver, si bien ye verdá que tovía ye muy pronto pa contalo puesto que tovia me acuerdo bien y non tuve tiempu escaecelo pa inventar un recuerdu menos fiel pero mas entreteníu.
El casu ye que tras viaxar con Héctor (collaciu del GM Texu) el vienres 28 de agostu pasau hasta la localidá de Plan, faciendo nuechi pol valle Biadós pa riba, al llau la ermita la Virxen Blanca y del campin El Forcallo, iniciamos l´actividá el sábado temprano, con intención de subir al picu Posets, del que (reconozco la mi ignorancia) non sabía que tuviera una altura solo superao na cordillera pol Aneto. Diose bien el picu gracies al tiempu muy buenu, sin mas novedá que el desnivel fuerte que libramos (1800 metros) y un pasu, al acceder a la cresta cimera, por una llambria descompuesta que requería a la vez precaución y decisión, que si bien en casu de apuru debe poder sortease dando un rodeo, tampoco ye pa tol mundo ni pa toes les circunstancies. Llevé eso sí una pequeña alegría ya que me permití facer un test de esfuerzu al superar los 3.000 metros -cosa que nunca había fecho, que lo mío ye mas bien la caleya y el prau que les grances cimes- y quedé bastante contentu al comprobar que pese al cansanciu y la mochila mediana el altímetro marcaba una buena velocidá de ascensu en comparación a la que suelo medir por aquí en condiciones apaicíes.
No pue acabar aquí el comentariu sin teclear que esta zona de Gistaín y Biadós tien ¡al menos por el momentu! el aislamientu suficiente como pa que se conserve el terren natural así como los usos tradicionales, no sé si ya puse alguna vez que lo que mas me presta del monte ye ver la xente per ehi ocopándose del ganao y los praos. Taben por exemplo empacando al llau el refuxu Biadós cuando baxamos pela tarde. En fin perguapo.
El día 2, domingo, fiximos Hector y el escribidor otra ascensión, esta vez al picu Neouville, de muchu menos desnivel (no llegó a mil desde el aparcamientu, que por cierto hay que pagar, nel nuestru casu 5 euros) y que tien una dificultá menor, mas o menos como Peña Ubiña y del que mas hay que destacar ye que tien unes vistes dificilmente mexorables. Hector sacó una panorámica de 360º que espero que haiga quedao bien tras el esfuerzu de haber transportao la “reflex” tamién a esti segundu “tresmil” del fin de semana. En fin creo que i prestaron estos dos sitios tantu como a mí, solo que por desgracia pa él se tuvo que volver, mientras yo esperaba pa continuar cola esploración pirenaica, que ya dexaría de ser andariega pa ser dando el rabil, el rabil pa los pies que son los pedales de la mio bici de descensos.
De manera improvisada quedeme en un campin en St. Lary esperando y suponiendo que los mios collacios bicicleteros se presentaren como habíen quedao sin novedá la tarde del lunes, como así fue a pesar del calor que soportaron pol viaxe Miguel “ el Especialista Mike” y Pablo “A.C.M.E.”, que xunto col que teclea formamos un tercetu de verdadera bizzarría de la montanbai, en dura puxa por ver cualu s´estrema de la corriente principal biker, víctima de la moda onde lo haiga, al nuestru pesar. Así como quien no quier la cosa pa entretener el ratu de lunes subí desde los 800 mts de St Lary Soulan hasta los 2200 de una cimina al llaun de un collau marcau nos mapas como Crête de Hitte Monte, que daba una baxada fenomenal pol pueblín de Ens el mismu pueblu de St Lary, pena que me quedó un cachu de GR-10 sin atopar y acabé faciendo un par de km por asfaltu, pero muy buen día.
De martes ya pasamos a lo que llera l´enfotu de los mios compañeros de la semana, que llera ni mas ni menos que practicar el ciclismu de descensu por monte nos llamaos resorts alpinos, pero non se vaigan tovía, que aparte del comentariu que a esti fenómenu novedosu de los Bike Parks yos pienso dedicar, tovía tengo pa contar tres díes de escursiones en bici tou terrenu pola Cerdaña y Andorra, ya que dividí los 5 díes de actividá a la mitá y así fixe 2,5 escursiones en solitario y el restu el tiempu dediqueme a pegar saltos y tomar peraltes, en buena compañía.
Como dixe de martes y de viernes pagué el forfai (unos 20 euros de media suel costar) así que dexé pa escursiones miércoles, jueves y sábadu.
El miércoles partí pela mañana de la estación gerundense de La Molina, sin mas mapa que unu de carreteres xeneral, pa subir acontinuación la Collada de Tosses (1800 mts), con intención de echame al monte poles pistes forestales que suel haber polos pinares y quizá llegar a la zona el “cremallera” de Nuria o bien allegame lo posible al Puigmal. El casu ye que en Tosses no atopé per ningún llau una buena pista y por asfalto fui baxando con gran disgusto hasta perder unos 400 mts dirección Ripoll, hasta por fin ver una entrada que ponía “Dorria”, momento que pensé que la escursión sería fallida y habría dar la vuelta pel mismu camín. Encima facía muchu calor y víase que per enriba los 2.000 o así taba el borrín metíu. Por suerte al llegar a Dorria atopé les marques del GR-11 y entamé seguilu dirección a Puigcerdá (o sea de regresu) resultanto una escursión preciosa a pesar de lo llarga, y de dame la oportunidá de visualizar gran parte de la Cerdaña y un poco del Ripollés. El puntu mas altu la escursión, por cota y guapura, fue el Coll de la Creu de Meians, puertu de 2.000 mts de buenos pastos y rebaños de vaques ratines, escorniaes. El GR decidí seguilu hasta la propia Puigcerdá, siendo los tramos mas altos muy técnicos en una travesera que casi no perdía altura, pa lluegu enllazar con pistes sin atractivu propiu pero con una vista perguapa. El regresu hasta la Molina fue por asfalto aunque hay munches opciones pa facelu por monte, pero ye que 16 kilos llargos de bici de descenso faense pesaos n'escursiones que superen los 1.000 mts de ascensu.
Queda por decir de les comarques del pirineo gerundense que les modalidaes nórdiques del esquí aquí tienen un sitiu de privilexu, hasta tal puntu que na Molina por haber hay hasta trampolines, así que el que pase per ehí en inviernu non esquaeza malles de correr, gorru de llana y 8 euros pa alquilar un par d´esquís de fondo.
Tovía queden les escursiones andorranes. Na zona de Envalira (dominiu agora llamau Grandvalira al concentrase les cuatro estaciones del valle) pues la verdá ye que el vranu dexa ver con toa la su crudeza lo que ye un valle cuandu se lu dedica por entero al monocultivu el telesilla. Tien de positivo eso sí que fixe actividá tol día per enriba los 2.000 metros poles pistes de mantenimientu de les estaciones, entrando un poco a ver como son los llagos que hay al pasu del GR-7 pol sur de principau. El GR-7 pela zona Grau Roig no lu atopé ciclable pero no ye feo. Bastante guapo ye la la parte que hay nel estremu contrariu del principau, subiendo por Pal hasta el Por de Cabú, así que relato la última escursión.
Saliendo del propiu Pal, que ye un pueblín que por suerte quedó al marxen de des urbanizaciones y merez el paseo a poder ser nocturnu, allegueme a la estación d´esquí. Na estación tenía pensao pagar el fortait pero tras mirar el mapa decanteme por un senderu que forma parte del Biker Park pero en modalidá cross-country (XC en abreviatura), que me llevó de la estación de Pal hasta el Coll de la Botella por senderu super-técnicu en travesera. Aquí marcaba el recorriu baxar por pista hasta Bordes de Seturia pero la carretera en subida atráxome y colé pal Port de Cabú, a 2300 mts onde acaba l´asfaltu y entama lo guapo: dexándose caer pela pista aparecen vistes de una gran porción de los Pirineos, creo que al Coma Pedrosa en primer términu aunque ni desde aquí ni desde Pal s´estrema muy bien un picu de otru, y por fin un valle muy guapu caleya abaxo, ya en terrén español. En fin, regresé al Coll y faciendo una baxá tipo Mericueria pero peor y mayor, retomé el senderu “XC-4” que se adentraba tamién en terrenu español hasta Os de Civis pa entamar una subida super-fuerte de 600 mts de desnivel (otra vez por encima de los 1.000 acumulaos...). La dichosa subida aparte de ser “amplia” tenía de malo que el últimu tramu no llera posible al menos pa mi subilu montau -y subí el Xuacu casi enteru- colo cual y un par de pasos casi de escalada ficieron merecedora a la ruta del color prietu con que taba pintá nel croquis de pistes. El día finalizó con un par de baxaes de antoloxía, una vez lliberaes les suspensiones: primero el recorríu la copa el mundo y a continuación los mas de 700 mts de desnivel entre la estación y La Massana por uno de los recorríos de descensu mas transitaos, el “ruta 66” ya en compañía de los collacios, que encima me dexaron repetir un par de vegaes mas esti descensu al prestame los forfaits (psssss).
Bueno, pues esto fue to, el domingo o sea ayer teníamos pensao facer daqué de regresu entrando a Cauterets, pero la verdá ye que tabamos molíos y dexámoslo estar, eso sí, con gran pena porque el mismu shock que recibi al trasladame de esa zona a una estación d´equí (en verano, con obres etc) lu volví a recibir al revés y les ganes de conocer el Pont d´Espagne y el refuxu Russell, o Gavernie y el Port de Boucharó ficieron que tornar tornara pero afalagau y esmordigañando les uñes.
Dicha la tontería voy dexar aquí, pal que-i preste, nota de los 8 (ocho) díes de actividá seguíos de los que acabo de volver, si bien ye verdá que tovía ye muy pronto pa contalo puesto que tovia me acuerdo bien y non tuve tiempu escaecelo pa inventar un recuerdu menos fiel pero mas entreteníu.
El casu ye que tras viaxar con Héctor (collaciu del GM Texu) el vienres 28 de agostu pasau hasta la localidá de Plan, faciendo nuechi pol valle Biadós pa riba, al llau la ermita la Virxen Blanca y del campin El Forcallo, iniciamos l´actividá el sábado temprano, con intención de subir al picu Posets, del que (reconozco la mi ignorancia) non sabía que tuviera una altura solo superao na cordillera pol Aneto. Diose bien el picu gracies al tiempu muy buenu, sin mas novedá que el desnivel fuerte que libramos (1800 metros) y un pasu, al acceder a la cresta cimera, por una llambria descompuesta que requería a la vez precaución y decisión, que si bien en casu de apuru debe poder sortease dando un rodeo, tampoco ye pa tol mundo ni pa toes les circunstancies. Llevé eso sí una pequeña alegría ya que me permití facer un test de esfuerzu al superar los 3.000 metros -cosa que nunca había fecho, que lo mío ye mas bien la caleya y el prau que les grances cimes- y quedé bastante contentu al comprobar que pese al cansanciu y la mochila mediana el altímetro marcaba una buena velocidá de ascensu en comparación a la que suelo medir por aquí en condiciones apaicíes.
No pue acabar aquí el comentariu sin teclear que esta zona de Gistaín y Biadós tien ¡al menos por el momentu! el aislamientu suficiente como pa que se conserve el terren natural así como los usos tradicionales, no sé si ya puse alguna vez que lo que mas me presta del monte ye ver la xente per ehi ocopándose del ganao y los praos. Taben por exemplo empacando al llau el refuxu Biadós cuando baxamos pela tarde. En fin perguapo.
El día 2, domingo, fiximos Hector y el escribidor otra ascensión, esta vez al picu Neouville, de muchu menos desnivel (no llegó a mil desde el aparcamientu, que por cierto hay que pagar, nel nuestru casu 5 euros) y que tien una dificultá menor, mas o menos como Peña Ubiña y del que mas hay que destacar ye que tien unes vistes dificilmente mexorables. Hector sacó una panorámica de 360º que espero que haiga quedao bien tras el esfuerzu de haber transportao la “reflex” tamién a esti segundu “tresmil” del fin de semana. En fin creo que i prestaron estos dos sitios tantu como a mí, solo que por desgracia pa él se tuvo que volver, mientras yo esperaba pa continuar cola esploración pirenaica, que ya dexaría de ser andariega pa ser dando el rabil, el rabil pa los pies que son los pedales de la mio bici de descensos.
De manera improvisada quedeme en un campin en St. Lary esperando y suponiendo que los mios collacios bicicleteros se presentaren como habíen quedao sin novedá la tarde del lunes, como así fue a pesar del calor que soportaron pol viaxe Miguel “ el Especialista Mike” y Pablo “A.C.M.E.”, que xunto col que teclea formamos un tercetu de verdadera bizzarría de la montanbai, en dura puxa por ver cualu s´estrema de la corriente principal biker, víctima de la moda onde lo haiga, al nuestru pesar. Así como quien no quier la cosa pa entretener el ratu de lunes subí desde los 800 mts de St Lary Soulan hasta los 2200 de una cimina al llaun de un collau marcau nos mapas como Crête de Hitte Monte, que daba una baxada fenomenal pol pueblín de Ens el mismu pueblu de St Lary, pena que me quedó un cachu de GR-10 sin atopar y acabé faciendo un par de km por asfaltu, pero muy buen día.
De martes ya pasamos a lo que llera l´enfotu de los mios compañeros de la semana, que llera ni mas ni menos que practicar el ciclismu de descensu por monte nos llamaos resorts alpinos, pero non se vaigan tovía, que aparte del comentariu que a esti fenómenu novedosu de los Bike Parks yos pienso dedicar, tovía tengo pa contar tres díes de escursiones en bici tou terrenu pola Cerdaña y Andorra, ya que dividí los 5 díes de actividá a la mitá y así fixe 2,5 escursiones en solitario y el restu el tiempu dediqueme a pegar saltos y tomar peraltes, en buena compañía.
Como dixe de martes y de viernes pagué el forfai (unos 20 euros de media suel costar) así que dexé pa escursiones miércoles, jueves y sábadu.
El miércoles partí pela mañana de la estación gerundense de La Molina, sin mas mapa que unu de carreteres xeneral, pa subir acontinuación la Collada de Tosses (1800 mts), con intención de echame al monte poles pistes forestales que suel haber polos pinares y quizá llegar a la zona el “cremallera” de Nuria o bien allegame lo posible al Puigmal. El casu ye que en Tosses no atopé per ningún llau una buena pista y por asfalto fui baxando con gran disgusto hasta perder unos 400 mts dirección Ripoll, hasta por fin ver una entrada que ponía “Dorria”, momento que pensé que la escursión sería fallida y habría dar la vuelta pel mismu camín. Encima facía muchu calor y víase que per enriba los 2.000 o así taba el borrín metíu. Por suerte al llegar a Dorria atopé les marques del GR-11 y entamé seguilu dirección a Puigcerdá (o sea de regresu) resultanto una escursión preciosa a pesar de lo llarga, y de dame la oportunidá de visualizar gran parte de la Cerdaña y un poco del Ripollés. El puntu mas altu la escursión, por cota y guapura, fue el Coll de la Creu de Meians, puertu de 2.000 mts de buenos pastos y rebaños de vaques ratines, escorniaes. El GR decidí seguilu hasta la propia Puigcerdá, siendo los tramos mas altos muy técnicos en una travesera que casi no perdía altura, pa lluegu enllazar con pistes sin atractivu propiu pero con una vista perguapa. El regresu hasta la Molina fue por asfalto aunque hay munches opciones pa facelu por monte, pero ye que 16 kilos llargos de bici de descenso faense pesaos n'escursiones que superen los 1.000 mts de ascensu.
Queda por decir de les comarques del pirineo gerundense que les modalidaes nórdiques del esquí aquí tienen un sitiu de privilexu, hasta tal puntu que na Molina por haber hay hasta trampolines, así que el que pase per ehí en inviernu non esquaeza malles de correr, gorru de llana y 8 euros pa alquilar un par d´esquís de fondo.
Tovía queden les escursiones andorranes. Na zona de Envalira (dominiu agora llamau Grandvalira al concentrase les cuatro estaciones del valle) pues la verdá ye que el vranu dexa ver con toa la su crudeza lo que ye un valle cuandu se lu dedica por entero al monocultivu el telesilla. Tien de positivo eso sí que fixe actividá tol día per enriba los 2.000 metros poles pistes de mantenimientu de les estaciones, entrando un poco a ver como son los llagos que hay al pasu del GR-7 pol sur de principau. El GR-7 pela zona Grau Roig no lu atopé ciclable pero no ye feo. Bastante guapo ye la la parte que hay nel estremu contrariu del principau, subiendo por Pal hasta el Por de Cabú, así que relato la última escursión.
Saliendo del propiu Pal, que ye un pueblín que por suerte quedó al marxen de des urbanizaciones y merez el paseo a poder ser nocturnu, allegueme a la estación d´esquí. Na estación tenía pensao pagar el fortait pero tras mirar el mapa decanteme por un senderu que forma parte del Biker Park pero en modalidá cross-country (XC en abreviatura), que me llevó de la estación de Pal hasta el Coll de la Botella por senderu super-técnicu en travesera. Aquí marcaba el recorriu baxar por pista hasta Bordes de Seturia pero la carretera en subida atráxome y colé pal Port de Cabú, a 2300 mts onde acaba l´asfaltu y entama lo guapo: dexándose caer pela pista aparecen vistes de una gran porción de los Pirineos, creo que al Coma Pedrosa en primer términu aunque ni desde aquí ni desde Pal s´estrema muy bien un picu de otru, y por fin un valle muy guapu caleya abaxo, ya en terrén español. En fin, regresé al Coll y faciendo una baxá tipo Mericueria pero peor y mayor, retomé el senderu “XC-4” que se adentraba tamién en terrenu español hasta Os de Civis pa entamar una subida super-fuerte de 600 mts de desnivel (otra vez por encima de los 1.000 acumulaos...). La dichosa subida aparte de ser “amplia” tenía de malo que el últimu tramu no llera posible al menos pa mi subilu montau -y subí el Xuacu casi enteru- colo cual y un par de pasos casi de escalada ficieron merecedora a la ruta del color prietu con que taba pintá nel croquis de pistes. El día finalizó con un par de baxaes de antoloxía, una vez lliberaes les suspensiones: primero el recorríu la copa el mundo y a continuación los mas de 700 mts de desnivel entre la estación y La Massana por uno de los recorríos de descensu mas transitaos, el “ruta 66” ya en compañía de los collacios, que encima me dexaron repetir un par de vegaes mas esti descensu al prestame los forfaits (psssss).
Bueno, pues esto fue to, el domingo o sea ayer teníamos pensao facer daqué de regresu entrando a Cauterets, pero la verdá ye que tabamos molíos y dexámoslo estar, eso sí, con gran pena porque el mismu shock que recibi al trasladame de esa zona a una estación d´equí (en verano, con obres etc) lu volví a recibir al revés y les ganes de conocer el Pont d´Espagne y el refuxu Russell, o Gavernie y el Port de Boucharó ficieron que tornar tornara pero afalagau y esmordigañando les uñes.
Tuesday, August 11, 2009
Klunker en Alpes
Dejo un poco nota, pa quien pueda servir, de les rutuques que recorrimos esta semana pasada pola zona del Haute Savoie, tolo alpines que pudimos. Comentar que fue una cosa medio improvisá a raiz de unos díes de que dispuso el mio collaciu Miguel “Especialista Mike”. Sin munchu tiempu pa decidir el tipu actividá baraxamos desde dir con bicis de carretera a les alforxes. Con poca discusión decidimos dir coles bicis tal como taben de andar por aquí, que valieren un poco pa to, y dir a buscar sobre tou los senderos balizaos pola FCC u otres fueyes web percusioses que recopilen tantu les rutes oficiales comu otres menos ortodoxes (free-ride, travesíes etc), como www.tracegps.com o www.alpestour.com
Al final de los 7 díes que tuvismos actividá 3 fueron usando el GPS como base de les excursiones, siempre o bien combinando dos rutes o ampliando con otros tramos que mos parecieron de interés, mapa de papel en ristre, pa acumular cada día entre 1500 y 2000 m de desnivel y entre 5 y 7 hores. Eso sí, les baxaes siempre fielmente siguiendo los “tracs” ya que de otra manera hubiera sio imposible atopar semexantes senderos, que diben en dificultá del “muy difícil” al “esto no ye pa mi”. Eso sí, to muy bien balizao y prácticamente recién rozao y llimpiao. Dos dias, los primeros, gastamos cerca de Chambery (Massif des Bauges) y otru, el últimu en la localidá de Les Clusses, zona del dominiu alpinu de Les Carroz, cerca Morzine.
nota: mirando pela rede atopé esti video de una de les baxaes, la del Jueves, la que baxa pola cascada de Doriaz hasta Chambery, ye calcando nesti link (si bien imaxinaivos que nosotros baxamos sin suspensiones ni protes ni na, dafechu esa baxada ye mas fácil que la "Nivolet" que enllazamos a continuación...
http://www.zapiks.com/la-doriaz.html
La otra actividá destacable fueron los dos díes que tivimos rodando pola zona Les Gets, dominiu Vall du Soleil, que comprende tamién Morzine-Avoriaz etc hasta Champery (con “P” en Suiza), en total son 12 estaciones. Aquí el primer día, con tiempu inestable, que fue meyorando, mos dedicamos a recorrer los senderos marcaos na estación como “Xc”, sin pagar remontes. En total unos 50 km en dos bucles, antes y después de comer, muy guapo y completao tamién con baxada por un DH marcau en negro. Al día siguiente, con tiempu pa estudiar la situación, decidimos pagar el forfait -20 euros- a primera hora y tratar de facer el recorriu “Tour des Portes du Soleil” que garrando 8 remontes faense unos 80 km por casi toes les estaciones del dominiu. Nosotros aumentamos un poco el númeru remontes a 10 así como la dificultá, quitando eso sí algún km al facer descensos mas radicales como el DH WC de Champery, que por cierto tuvimos que abandonalu porque no lléremos quien a facelu montau. No tengo el datu concretu del desnivel baxau porque se me olvidó prender el GPS en buena parte, pero por el que acumulamos pola tarde debió andar claramente por enriba los 6.000, de los cuales calculo que fadriemos dando pedales unos 1.000 de ascensu y el restu con remontes mecánicos de tou pelu: dende vieyos telesilles 2 plazes, de 8, hasta el super-teleféricu de mas de 100 plazes de Champery. Un recorridu preciosu que ambos "stuntmen" fiximos con bicis tipo “rally” -la mia forcá de acero rígida- eso sí con buenes cubiertes, frenos y manillar altu –y baxando e sillín-. Comentar, que eso ye muy interesante, que la sobrada de pillar dos remontes mas fixo que tuvieramos que dir casi a tope pa garrar el últimu remonte, y eso que solo despreciamos un cuartu de hora desde la apertura en Les Gets, a les 8:45. Garramos el últimu remonte en Morzine a les 17:20, diez minutos antes de cerrar (eso sí, de Morzine a Les Gets no ye mucho, lo malo sería quedase tirau en Champéry…).
Esti relatu ye ya lo suficientemente extensu como pa dar mas detalles, pero pal que necesite información detallada será un placer daila.
Pero la excursión dio pa dos sorpreses mas, de manera totalmente imprevista. El día de transición entre el macizu los Bauges y Chamonix, el Especialista Mike tomó descansu y aquí Klunker fixo la travesía desde Albertville, a unos 400 m de altura a Chamonix, pol Col de la Joly a 1989 m. Preciosu puertu que no conocía de na y onde ví daqué que ye pa comentar, que ye como cataben les vaques no alto el puertu con una mini-sala ordeñu entamá en un remolque pal trator con comederos pa cebar el ganao, al mismu tiempu que nos pastos de la parte media de la montaña (iniciu de los siempre presentes remontes) taben a la llerba, faciendo una integración entre les pistes de esquí y el aprovechamientu los pastos percuriosa. Del puertu la Joly fixe la baxada a St Gervais Les Bains diendo a buscar el senderu de la vuelta al Mont Blanc, garrando un tramu muy técnicu hasta atopar la pista que va hasta el Puertu Ventana (Coll de la Fenetre), al que no me atreví a allegame por mieu a que me oscureciera, y fixe bien porque al llegar abaxu casi me da mal al ver el altímetro a menos de 500 m, con lo cual la subida a Chamonix por Servoz, eso sí preciosa con cubiertes mixtes que-i había mangao a la bici, totalizó una xorná de unos 2200 m y ocho hores y media, y que se yo cuantos km.
La última anécdota, al día siguiente antes de colar pa Les Gets, con muy mal tiempu, aprovechamos una ventanuca pa facer un poco trecking tranquilu, subiendo de un poco pa riba Chamonix (onde atopamos aparcamientu) en dirección a la Aguille du Buet, de 3100. No fiximos cumbre por prudencia y ñebla, solo llegamos al collau de Salentón, pero la anécdota del día fue que al baxar mos cruzamos con unu que subia corriendo, corriendo mucho… “bon jour-bon jour” “ondia como va” “meyor que los de la travesera tovía” “pues hay un rapaz catalán que va tovía mas deprisa, fíxate como irá” “na mio vida vi na igual, ni nel tour”. El casu ye que aunque debió facer cumbre, llegamos abaxu casi a la vez, y ahí mos dimos cuenta de que llera el mismísimu Killian Jornet, buena anectota pa el día mas tranquilu que fiximos, “solo” 5 hores y 1300 de desnivel acumulau…
Al final, nos 7 díes salió xorná llaboral, 40 hores de exerciciu pa unos 11000 m de desnivel ascendíu (sin contar remontes eh?) y un par de kilucos-de-mas, menos.
Al final de los 7 díes que tuvismos actividá 3 fueron usando el GPS como base de les excursiones, siempre o bien combinando dos rutes o ampliando con otros tramos que mos parecieron de interés, mapa de papel en ristre, pa acumular cada día entre 1500 y 2000 m de desnivel y entre 5 y 7 hores. Eso sí, les baxaes siempre fielmente siguiendo los “tracs” ya que de otra manera hubiera sio imposible atopar semexantes senderos, que diben en dificultá del “muy difícil” al “esto no ye pa mi”. Eso sí, to muy bien balizao y prácticamente recién rozao y llimpiao. Dos dias, los primeros, gastamos cerca de Chambery (Massif des Bauges) y otru, el últimu en la localidá de Les Clusses, zona del dominiu alpinu de Les Carroz, cerca Morzine.
nota: mirando pela rede atopé esti video de una de les baxaes, la del Jueves, la que baxa pola cascada de Doriaz hasta Chambery, ye calcando nesti link (si bien imaxinaivos que nosotros baxamos sin suspensiones ni protes ni na, dafechu esa baxada ye mas fácil que la "Nivolet" que enllazamos a continuación...
http://www.zapiks.com/la-doriaz.html
La otra actividá destacable fueron los dos díes que tivimos rodando pola zona Les Gets, dominiu Vall du Soleil, que comprende tamién Morzine-Avoriaz etc hasta Champery (con “P” en Suiza), en total son 12 estaciones. Aquí el primer día, con tiempu inestable, que fue meyorando, mos dedicamos a recorrer los senderos marcaos na estación como “Xc”, sin pagar remontes. En total unos 50 km en dos bucles, antes y después de comer, muy guapo y completao tamién con baxada por un DH marcau en negro. Al día siguiente, con tiempu pa estudiar la situación, decidimos pagar el forfait -20 euros- a primera hora y tratar de facer el recorriu “Tour des Portes du Soleil” que garrando 8 remontes faense unos 80 km por casi toes les estaciones del dominiu. Nosotros aumentamos un poco el númeru remontes a 10 así como la dificultá, quitando eso sí algún km al facer descensos mas radicales como el DH WC de Champery, que por cierto tuvimos que abandonalu porque no lléremos quien a facelu montau. No tengo el datu concretu del desnivel baxau porque se me olvidó prender el GPS en buena parte, pero por el que acumulamos pola tarde debió andar claramente por enriba los 6.000, de los cuales calculo que fadriemos dando pedales unos 1.000 de ascensu y el restu con remontes mecánicos de tou pelu: dende vieyos telesilles 2 plazes, de 8, hasta el super-teleféricu de mas de 100 plazes de Champery. Un recorridu preciosu que ambos "stuntmen" fiximos con bicis tipo “rally” -la mia forcá de acero rígida- eso sí con buenes cubiertes, frenos y manillar altu –y baxando e sillín-. Comentar, que eso ye muy interesante, que la sobrada de pillar dos remontes mas fixo que tuvieramos que dir casi a tope pa garrar el últimu remonte, y eso que solo despreciamos un cuartu de hora desde la apertura en Les Gets, a les 8:45. Garramos el últimu remonte en Morzine a les 17:20, diez minutos antes de cerrar (eso sí, de Morzine a Les Gets no ye mucho, lo malo sería quedase tirau en Champéry…).
Esti relatu ye ya lo suficientemente extensu como pa dar mas detalles, pero pal que necesite información detallada será un placer daila.
Pero la excursión dio pa dos sorpreses mas, de manera totalmente imprevista. El día de transición entre el macizu los Bauges y Chamonix, el Especialista Mike tomó descansu y aquí Klunker fixo la travesía desde Albertville, a unos 400 m de altura a Chamonix, pol Col de la Joly a 1989 m. Preciosu puertu que no conocía de na y onde ví daqué que ye pa comentar, que ye como cataben les vaques no alto el puertu con una mini-sala ordeñu entamá en un remolque pal trator con comederos pa cebar el ganao, al mismu tiempu que nos pastos de la parte media de la montaña (iniciu de los siempre presentes remontes) taben a la llerba, faciendo una integración entre les pistes de esquí y el aprovechamientu los pastos percuriosa. Del puertu la Joly fixe la baxada a St Gervais Les Bains diendo a buscar el senderu de la vuelta al Mont Blanc, garrando un tramu muy técnicu hasta atopar la pista que va hasta el Puertu Ventana (Coll de la Fenetre), al que no me atreví a allegame por mieu a que me oscureciera, y fixe bien porque al llegar abaxu casi me da mal al ver el altímetro a menos de 500 m, con lo cual la subida a Chamonix por Servoz, eso sí preciosa con cubiertes mixtes que-i había mangao a la bici, totalizó una xorná de unos 2200 m y ocho hores y media, y que se yo cuantos km.
La última anécdota, al día siguiente antes de colar pa Les Gets, con muy mal tiempu, aprovechamos una ventanuca pa facer un poco trecking tranquilu, subiendo de un poco pa riba Chamonix (onde atopamos aparcamientu) en dirección a la Aguille du Buet, de 3100. No fiximos cumbre por prudencia y ñebla, solo llegamos al collau de Salentón, pero la anécdota del día fue que al baxar mos cruzamos con unu que subia corriendo, corriendo mucho… “bon jour-bon jour” “ondia como va” “meyor que los de la travesera tovía” “pues hay un rapaz catalán que va tovía mas deprisa, fíxate como irá” “na mio vida vi na igual, ni nel tour”. El casu ye que aunque debió facer cumbre, llegamos abaxu casi a la vez, y ahí mos dimos cuenta de que llera el mismísimu Killian Jornet, buena anectota pa el día mas tranquilu que fiximos, “solo” 5 hores y 1300 de desnivel acumulau…
Al final, nos 7 díes salió xorná llaboral, 40 hores de exerciciu pa unos 11000 m de desnivel ascendíu (sin contar remontes eh?) y un par de kilucos-de-mas, menos.
Wednesday, January 28, 2009
ESQUÍ TRAVESÍA CORDILLERA CANTABRICA (TORMALEO-CORISCAO)
(trac aquí, dejo solo el enlace porque el i-frame ocupa mucho)
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=655192
Tuve la oportunidá de xunime al proyecto del GM Texu de Samartín del Rei Aurelio -www.gmtexu.com- de cruzar la Cordillera con esquies. Ye un proyectu que ye muy pocu realizau. Esti añu, sin embargo, dos esquiadores vascos ficieron la ruta Alto Campoo-Leitariegos en una semana, sin enlaces en coche pero con tramos corriendo, pues llevaben apoyu diariu. Una ruta muy meritoria, en la mi opinión, al alcance solo de xente muy preparada.
El estilo determinau por el “entamador”, Javier Arienza, era sin apoyu diariu, con un estudiu cartográficu muy por encima y sin gps. (que portamos como precaución sin embargo, uno yo y otru Félix, el tercer componente de la escursión y por quien supe del proyecto).
El primer problema fue el material a transportar. Yo no tenía una mochila apropiada pa varios días así que aproveché y compré una. Escogí una con la que se pudiera esquiar bien, con capadidá de 45 l. Al poner al lao les coses que quería meter dentro, casi la mitad no cabía. ¿Qué facer? Al final, de acuerdu con los compañeros decidí llevar una de 60 litros, casi llena. Si repitiera la ruta prescindiría de varies coses. Lo decisión mas drástica, los crampones. Un sacu muy ligeru de 1 kg o menos, muy poca comida (pa un día y un poco mas) y otra decisión drástica, sin playeros de caminar. Existen unos playerucos de vestir (que me parecen feísimos) muy de moda que casi no pesen nada, son como zapatilles de velocidá o como de boxeador pero bajes. Algo así sí se pude llevar, incluso unes zapatilles de andar por casa ¿se podrán poner con la bota de esquí a modo de madreña? pero unos playeros creo que prescindiría, teniendo en cuenta que el tema de la bota de cuero fue, en la mi opinión, un aciertu. (cero problemas con los pies). Otra cosa rara que llevaba era un cachu de plástico polietileno de 2x3 y unos pequeños altavoces pa el mp3. El plastico creo que lu voy a mantener, además de la manta térmica, en excursiones con cierta posibilidá de facer noche al raso. Eso sí, igual mas pequeñu, y añadir solo la pala (Javier sí llevaba pala).
Esti ye el resumen de les diferentes jornaes que ficimos:
-Xorná del Miércoles: Conducíos por Elena a mediodía mos plantamos na Campa Tormaleo, límite entre Degaña e Ibias, pa subir, faciendomos al pesu de la mochila, al alto de Cienfuegos, ya a la vista del Picu Miravalles (unos 4 km) que xuzgamos muy tarde pa acometelu. Félix va un poco mas ligeru pero casi siempre va abriendo huella por lo que el esfuerzu se compensa. Yo voy bastante por debajo de lo que puedo, pendiente sobre todo de que alguna parte de los pies diera síntomas de ganes de dar guerra.
Así que baxámos sin mas camín de Guimara, Chano y Peranzanes a onde llegamos a eso de las cinco y por fin decidimos dormir a techu nel hotel-albergue, onde mos atendieron muy bien, y quedó bien apuntau el llugar pa facer una excursión de fin de semana onde por exemplu se-i pue dar cima al Miravalles, o bien rodealu pa baxar a Balouta pol pasu de la Colada, llegase incluso a Pelliceira, llugares conocíos tos pola travesía btt Degaña-Ibias, si bien siempre en verano… en fin recorrer lo que tea ñebao de los Ancares, que ye un sitiu que ta demasiao lejos como pa dir nel día y demasiao cerca como pa que se mos ocurra entamar varios díes, pero ¡que guapo ye! Una cosa mala: no hay cobertura “Vodafone” y el teléfono públicu no funciona. Esa sería la tónica de los 4 días: monedes al teléfono públicu. ¿el 112? Supongo que funcionará, pero no sé…
El Jueves, bien descansaos, madrugamos aunque taba nevando. Debía pasar poco de las 9 y media y ya tábamos subiendo el Puertu del Trayecto. Eso sí que ye guapo y merez la pena. Mientras subimos la nevada no molestaba creo que casi ni nevó, pero una vez en el alto, fue imposible por la ventisca llegar a les Lagunes pa pasar al “Collao de San Antón” (mas conocíu como Puerto Valdeprado, que ye una carretera privada, propiedá de la explotación minera). Así que pese a intentalo nos dexamos caer en direccion Degaña monte abajo, de manera que apenes avanzamos respecto de onde mos hubiera dexao la baxá del Trayecto (Rebollar, onde entama la subida a la Campa Tablao). Repasando la cartografía, veo que el “Pr” que indicaba una desviación a la derecha, en la cota 1100 como “Camino de Las Brañas” nos hubiera puesto mas francu el camín a les Lagunes y el Alto Valdeprado. En tou casu parez una pasu complicau (poles árgomes) y con bastantes cambios de dirección, seguramente un cachu a preparar con el Gps.
Total que de Degaña a Cerredo ficimos por carretera (jornada de 8 h), así como al día siguiente hasta el alto Cerredo, pa desgracia de los pies, y de los hombros, ya que la mochila con esquís ye demasiao. Esa noche y la siguiente fueron de acampada, usando el mejor techu que atopamos cada día tanto en Cerredo como en Leitariegos.
De Cerredo a Leitariegos salió envede la etapa de recuperación prevista una duruca, de unes 7 h o 7 y media, por culpa de la niebla que nos fizo dir buscando algún itinerariu lógicu y cambiando el criteriu: en primer lugar taba hablao llegase a un collao señalau en el mapa que teníamos, el mapa de llinies de cumbres del libru de Lueje, como “collao de La Bobia”, pa lo que calculé 3 km al sur, debiendo atravesar la Vega del Palo, que da pasu por el “Collao Alto” al valle de Monasterio de Hermo. Dao que el terreno y la niebla nos fue escorando cada vez mas en dirección oeste hasta coronar el Picu Los Chanones, y ante la advertencia de Javier de que lo mismo nos metíamos sin querer en la vertiente asturiana, retrocedimos y fuimos directamente a la Vega del Palo pa rodear esta vez en dirección Este y llegar a Leitariegos por la parte baja de la estación en lugar de por la alta por la Llaguna de Arbas, que ye lo que a mí se me había metío na cabeza. Deténgome en esta historia pa documentar como según voy esquiando me separo mas y mas de los criterios montañeros pa dai mas importancia al desplazamientu en horizontal pol terreno mas favorable posible. Humm, creo que me van a salir “escames” y no precisamente en la mi piel sino en la suela el esquí…
Al llegar al alto los Chanones vivimos una situación surrealista: con niebla densa, al llegar al alto comenzó a abir y vese como un valle lunar en dirección nor-oeste (no sospechaba que hubiera eso por aquí). Según clareaba de repente oimos un Land-Rover y vemos que el valle en realidá ye una pista minera que teníamos a dos docenes de metros. ¡la niebla no solo no deja ver sino que transforma les coses!
La noche del vienes cayó una nevadina de unos 10 cm, y amaneción con niebla que sin embargo abrió enantes de que acabáramos de desayunar, pues con el mal tiempu demoramos levantanos. Pasaba de las 10 cuando nos pusimos en marcha en la “etapa reina” que mos conduciría al Alto Somiedo. Etapa que-i tenía ganes porque coincidió casi al dedillo con la 2ª etapa de la Travesia del Asturcón-BTT, solo que esta vez con nieve: subida a “mil-ocho”, bajada suave (con un tramu onde había unos abedules que…buaa, hasta con mochila) hasta “mil cuatro” a una vega onde garramos agua n´un regueru muy pintorescu, subida a “mil-seis”, bajada al valle de Orallo, pasando por una cuadra de eses modernes de bóveda, (otra vez casi mil cuatro) y subida brutal hasta mil novecientos. Frecuentes grabaciones de video de Félix que ahí quedarán pa siempre. Tengo que mirar en esti puntu (que marqué con el GPS) la hora, pero seguro que mas de las 4. Allí llegué muy sobrau, echando tiempu pese a abrir güella pa que los compañeros me alcanzaren. El casu ye que yo taba convencíu de que de ahí a El Puerto, era to pa baxu, pero ¡no quedaba na!
Decidimos que el camín pasaba por la cumbre del Cornón. Había huella de subir y bajar, sin duda de esi día, y aparentemente sin peligru. Pa no perder altura decidimos que la ruta buena pasaba por facer cordal desde antes del Cornín al Cornón.
Ya antes de llegar al puntu onde se agarraba la cresta me separé de Javier y Félix, pa encaramame primero a la cresta sin facer tanta ladera. Posiblemente una crisis o puede ser solo poques ganes de buscar laderes que no me daben seguridá 100%, pese al criteriu de los compañeros. Quedé un poco retrasau al ser el primeru en quitar la mochila, pero muy poco pues al llegar a donde comenzó la trepada alcanzé a Javier. No i dí importancia pero yo diría que iba sin crampones. Félix me indicó que sí los pusiera con lo que al quitar por segunda vez la mochila quedé el últimu, pero no descolgau.
La trepada nunca llegó a ser peligrosa en sí. La hora y la mi inexperiencia sí que no eren muy adecuaes. Decidí tirar pa arriba pero sin dejar nada a la suerte, despacio pero sin pausa. La verdá ye que no sé cuantu tiempo tuvieron que esperar por mí en la zona complicada. Una vez la superé la zona difícil (o casi), ye decir al coronar el Cornín, los mis compañeros retomaron la marcha cobrando cierta ventaja en la bajada a causa de que una de les gomes de los crampones se soltó, con peligru de formar un zuecu. Se ve que esi día taba fuerte porque según llegábamos a la cubre del Cornón (to muy fácil aunque con crampones puestos) casi los alcancé. Ni 10 segundos en la cima, a descender, fácil al principiu siguiendo a los compañeros y con la moral recuperada, hasta que de repente veo que Javier comienza a descender cara al monte ¡sin perder velocidá!
Calculo que n´un tramu de 100 metros habré tardao un cuartu de hora mas que Javier en llegar abajo. Desconocía como colocar los pies de manera que los crampones agarraran ya que la pala estaba entre agarrar con los “pinchos de abajo” y los “pinchos grandes de delante” así que en muchos pasos tenía que hacer varies pruebes, por no hablar de el piolét que debía de clavalu al menos dos veces mas que los mis compañeros.
En fin, aunque un tantu desmoralizau y sabiendo que eren ya bastante mas de las 6, bajé la pala complicada y en cuanto vía a Javier y Félix parar a poner los esquies, quité la mochila con intención de recuperar parte del tiempu esquiando desde un poco mas arriba que ellos.
¡mierda! una de les fijaciones se me había aflojao y por culpa del hielo no se podía apretar ¡apenes sujetaba el pie! Imagino lo que taríen pensando los mis compañeros, con ganes de aprovechar les últimes luces pa dir encaminandose al final de la etapa, y yo echando tiempu con los esquís. Dos giros mas abajo, ¡caída! Jooo, la fijación no agarra nada y me quedo cada vez mas atrás mientras veo como los compañeros se desesperen. En fin. Una vez se fizo de noche de verdá, por fin nos reunimos. Félix saca el gps y no damos creditu a lo que pon ¡1800 m! y ye de noche. En fin, al menos sabemos que tenemos pala pa cavar un refugio, fae buen tiempu y por si acasu yo tovía llevo la lámina de plástico, que no me cabe duda que habría facilitao construir la bóveda de la cueva. Fae tan buen tiempu que hasta me apetez vivaquear. Aun así, tomamos nota del rumbo (la referencia a la Penouta ye clara: por el norte a La Peral por el Sur al Puerto. Frontales a la cabeza y poco a poco, ya con buen humor pasamos un colladín y comenzamos a bajar la pala con los esquies quitaos.
Simultáneamente noto que me entra nieve en la bota ¡to me llega a la vez! y la pala se acaba, alumbramos y hay un barranco. Mientras Javier, que no lleva frontal, va mirando a ver si se baja, paro a mirar la polaina, con el cable rotu, y decido que no me puedo mojar los pies, así que me pongo el pantalón largu de esquiar, que tien una buena polaina. Cuando acabo veo les luces que habíen bajao, desviándose un poco, el barranco. Sin mucha fe, sigo la huella de los compañeros y descubro por donde bajaron: una pala de unos 50 o 70 metros, con buena inclinación pero con nieve bastante blanda como pa bajar sin crampones. Poco a poco sigo la huella y pa mi sorpresa ¡no era tan difícil! Adios vivac, aunque fae tiempu que ye de noche se ve muy bien, los frontales de diodos alumbren en la nieve perfectamente y en seguida me animo a poner los esquies. La fijación vuelve a funcionar, pues el tapón de hielo se había fundio y me pongo de muy buen humor y animo a los compañeros a ponese los esquís. El problema con estes fijaciones de cable ye que al poneles en la mochila hay que dejales fijaes. Dejándoles sueltes como yo solía con el vaivén se van aflojando (o eso creo yo que pasó, veremos a ver si los cartuchos Black Diamond son fiables o no).
Tardamos casi dos hores mas en llegar a Santa María del Puerto, y la verdá ye que disfruté mucho de la esquiada nocturna. Tan mal como respondo cuando entra en juegu la altura, como bien con otros temas como mal tiempu o que se faiga de noche. Fueron unes 11 hores de actividá. Creo que los mis compañeros van rotos, aunque la capacidá de recuperación de Javier ta mostrandose tremenda. Yo encuéntrome bien, cansau pero bien aunque lógicamente la idea de que la excursión se podía haber acabao por el sobre-esfuerzu, los problemas con el material, el estrés de la pequeña aventura nocturna etc
Al llegar al Puerto, la opción cama taba clara: cena en plan y buena cama en el únicu hotel que hay, donde una vez mas nos trataron fenomenal, otru buen sitiu pa facer campamento-base.
Y el domingo pues ya nos esperaron Hector y Pablo. Yo no me esperaba que el “Texu” ficiera una labor de apoyu tan grande ni se lo tomaran tan en serio. Anúnciase mal tiempu (como se vio, hubiera sido mas de una semana perdida). Félix plantea no demorar el final mas teniendo en cuenta que el martes, día de llegada del frente, podíamos tener problemas incluso pa salir de ahí. Yo no me pronuncio. Me alivia pensar que la comodidá pue volver tan pronto, pero por otru lao me parez que llegar al “Meicín” ye un final mucho mas “exitosu” que abandonar en La Cueta, casi al lao de Somiedo, así que dejo la decisión en manes de Javier.
A La Cueta vamos de vacío, casi en llano. Esperamos un ratín por Pablo y Hector, (que llegaron primero al puntu acordau, pero siguieron de largo y en esi momento me siento muy débil a pesar de no haber fecho ningún esfuerzu. Pensé que era fatiga acumulada, pero visto lo visto era que me había resfriao, o me había agotao con el estrés de la trepada, porque días mas tarde, sin haber recuperao bien, empezé a estornudar y toser, primer catarro de esti invierno que ya lleva desde mediaos de octubre y que va camín de durar 5 meses.
En fin, dao el temporal que vino, la decisión de dejalo viose mas que acertada. Mieu da pensar que te agarre el huracán en el monte. Gran experiencia y, lo mejor de todo, la pila de idees “males” que se me ocurren justo cuando empiezo a estar fartucu de esquiar. El tema de levantase por la mañana y no tener mas que facer que poneses a esquiar, sin trasladu, y con parajes nuevos cada día, ye adictivu ¡cuidao!
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2ª Parte.
Continuó la escursión pola cordillera y continúa la mio narración de esta actividá que entamamos a mediaos de enero y dexamos sin acabar, esperando que pasare un temporal de viento y ñebe que duró quince dis.
Por fin el sábado 7 de febreru se retomó la aventura onde se dexó, en La Cueta onde mos desplazamos dos vehículos. Javier, Félix y Tito con intención de continuar hasta Tarna polo menos, Hector, Javi y el que escribe pa acompañalos pola mañana. Yo tenía una cita perimportante el domingo y de llunes ya me xuniría, suponía que nel refugiu el Meicín o nel altu la Cubilla, según fuera la marcha de los compañeros.
En la Cueta el grupu tomó el camín del Lago del Valle. En realidá no teníamos claro si dir pol sur de Peña Orniz (seguramente el camín mas cortu) o bien polo llagos de Somiedo. Al final fue algo mas bien azaroso, pero parez ser que el camín pol llau asturianu diose bien y el trio llegó a dormir a Torrebarrio.
Esperaba la llamada al oscurecer del domingo, pa saber a onde iría a encontralos. No llegó la llamada de Félix sino hasta las 11 la noche: ¿onde andais ho? Tamos en Busdongo, acabamos llegar, mañana no madrugues mucho que tamos rotos… En un día se paparon dos etapes (cortes eso sí) mas el trayectu de la estación invernal a Busdongo. Al final escribo algo sobre les dos etapes que me falten por acabar.
Del “Maragato” onde tomamos tos el café, retrocedimos, empleando un un par de viajes de furgoneta, hasta el alto de Payares, pa poder subir el Cellón pola divisoria. Hasta esa cima tuvimos la compañía de mio pa (que se estrenaba en montaña invernal) y de Nico el de la Pola, colos neños. Buen día de sol y el pensamiento en que taríen recientes les güelles de la travesía entamada pola federación de montaña, de Payares a San Isidro (bueno, a Fuentes d´Inviernu). Olvidábaseme decir que esta travesía yo quería facela con los esquís normales, pa mayor seguridá, pero al dir a probalos el sábado aparecio-yos una avería, así que tuve que volver a usar el mio equipo de telemark, algo precariu pa la dificultá de la ruta. Por otru lao, toes les mochiles habíen adelgazao unos cuantos quilos. Estrenaba mochila de 45 litros ¡menudu cambiu!.
La etapa del Cellón a Piedrafita no tuvo novedá. Pa mi fue nuevo entre el Cellón y el Collau Propinde (el de la Carisa). Desde el Tres Conceyos al Bolero tengolo bien “trabayao” cola bici. El únicu incidente (que no llegó a susto) fue que tuve que quitar los esquies por querer torcer baxando el Cellón pola parte norteada antes de tiempu. El sol tovía no pega na parte nortiá, asina que abrá que andar con güeyu de aquí pa-arriba. Lo bueno ye que onde ta la ñebe duro pues ta duro pero no vimos xelu nunca. Fiximos una parada llarga nel collau Propinde, al sol. A Javier presta-i hidratase a base de sopes calientes y de te. No hicimos cumbre ni en el Tres Conceyos ni nel Robequeras (y menos nel Estorbín) pero si nel Bolero. De esti a Piedrafita muy bien, sin quitar los esquís, llegamos a les cabañes del Mesón, que son dos: una cerrada y la otra llena ñebe. Facía una noche perguapa así que estiramos les esterilles enfrente la cabaña grande (la piesyá), que llera onde estaba seco. Víase una estrellada de escándalu. ¡por fin un “vicac”!
Pola mañana onde mos habíemos echao taba encharcao: la temperatura llera de 2º sobre cero y col calor corporal habíemos fundío el xelu de la tierra. Lo bueno que facía sol y mientres desayunábamos seco todo. Decidimos remontar el alto (eso sí, no pola pista que ye casi llana sino por onde meyor víamos. La colectiva del fin de semana esbiyaría baxar algo mas pa evitar el Picu la Llaguna (1963).
Detengome un poco en esti picu, al que llegamos pola parte Norte, ya que ye un pasu malu y pue ser de interés. Hubo reunión antes de decidir si facer cumbre y pasar pola parte Sur o bien baxar dirección Este pa rodear la “Peña la Llaguna” (1942, son dos cimes diferentes). Javier tomó l´iniciativa y fixo cumbre en un plis. La pala sur tien 500 metros de desnivel y 30º de inclinación. En fin, pasamos con mas mieu que peligru (muy buena ñebe, sin necesidá de facer giros), pero ye un pasu a evitar con peor ñebe. O bien se rodea pol norte (si no ta xelao) o bien no se fai esti picu y se va pola vaguada Bucipeñas al collao Morgao.
Tampoco a partir de ahí aduvimos muy acertaos pa llegar al Picu Llanonas (tuvimos que cambiar el criteriu y acabar subiendo tras facer algo media ladera. Parada llarga pa facer sopa nel siguiente collau y continuamos dirección la Fitona. Aquí llegó pa mi el sustu de la Travesía. Supongo que en una travesía de esti tipu, lo normal ye llevar polo menos un sustu, o mancase o pasar miseria, o frío... Una llomba con inclinación cambiante (pero nunca muy alta), una ñebe con demasiau sol, una pequeña arista y la ñebe ya no tenía por mí. Al tercer quite aquello por fin quiso parar. Ye curioso, soy un esquiador de tener varies caídes por día, n´esta ocasión el golpe de adrenalina fixome manteneme sobre los esquís. En fin, sin duda el tramu mas salvaxe de la ruta. La Puerta de Faro la baxamos pola güella sin falta poner los crampones (eso sí ¡sin esquis!) hasta pasar lo mas pindio. Buena esquiada tovía hasta Vegarada, y llueu por carretera hasta la estacion de San Isidro.
El Miércoles madrugamos pa dir a desayunar a La Ralla, con tiempu de sobra pa llegar a Tarna. Abrimos les pistes de Fuentes, que sin embargo no taben muy dures ¡que díes mas buenos! Saludamos a Avelino, que-i dexó un par de esquis guapísimos a Javi (Dynastar Yeti con fijaciones Silveretta) pa reemplazar el equipo digamos algo gastau que usa Arienza. Los primeros km colos esquies nuevos llera imposible agarrarlu ¡sedríen los esquies muy buenos o los otros muy malos! Etapa fácil pero, en fin, ya sabéis como ye esto. Subiendo el Remelende la marcha del grupo empieza a acelerar, alternando les posiciones de cabeza. En los últimos kilómetros Tito y Félix tomen ventaja y reparo en que, tras cinco días de esfuerzu fuerte, son dos deportistas fortísimos. Baxando ocurrió la lesion de Tito, n´ unos de los montes que habrá subío con esquies mas veces. Menuda broma. Deseote una rápida y buena recuperación.
En fin, na cena allí en Tarna dexaron-se clares les posiciones. Tito y Félix (independientemente de la lesión) debíen volver. Javi quería seguir porsi acasu les condiciones cambiaben y no podía llegar a San Glorio. Pola mi parte, ni taba cansau ni se me facía llargo, pero tenía que optar y prefería acabar la travesía unos díes mas tarde.
Regresamos tos nel 205 de Pablo. El dia siguiente, jueves, subi pol material a Tarna. Javi ya había salio en solitario varies hores antes de llegar yo, llegaría el sábado a mediudía al Coriscao pa baxar a San Glorio y finalizar el su retu. Yo aproveché el día esquiando en San Isidro. El domingo, dia de la Alta Ruta Texu, llera el 8º día consecutivu pa Javi, lo que no fue torga pa que (ligeru de pesu) estirara el grupu de 40 y picu esquiadores.
Pero esti invierno únicu pola cantidá de ñebe también ta teniendo unes bocanes perllargues de buen tiempu, asi que la oportunidá pa retomar la ruta presentose una selmana mas tarde.
De viernes, sin prisa ninguna, el tercetu inicial, con Javi como guía, salimos de Tarna. Etapa super-relaxá pa dir a dormir antes del Pozúa. Al día siguiente espera una xorná bastante grande, que entamamos temprano con subida en ¾ de hora, pa baxar ¿esquiando? pol bosque de la cara norte al Pontón, tovía con buena ñebe. Tramín de carretera pa entamar dir garrando altura pal Gildar. Buen día, con viento, y al acabar de subir esti monte sufro un problema respiratotiu por culpa haber quedao con poca ropa, y moyá de sudor. Como un ataque de asma (no soy asmáticu pero en primavera n´estos casos sí me pasa), asústome bastante pensando que tovía queden polo menos cinco hores. Los mios compañeros me tranquilicen: ye casi todo pa baxo home. Aún así, en la pala anterior al Gabanceda la ñebe ta muy asoleyada y sufrimos un par de aludes de fusión, bastante superficales. Aquí ocurriome algo curioso, a pesar de andar físicamente muy mal (abrigau a tope y con un sobre de no-se-que pal resfriao, mas o menos podía respirar) pues entamé a atopame cómodu na ñebe, como sabiendo onde taba seguro y onde no.
En fin, noche otra vez en cabaña, y al día siguiente atópome meyor de lo que taba el día anterior, antes que me diera el “ataque”. La subida al Curiscao faigola perbién (la mochila no pesa ya casi, respiro a plenu pulmón). Al llegar arriba lo único que me apetez ye esquiar, ya que fai otru día super-guapu y al coincidir cola colectiva del Texu sigo esquiando un par de hores mas.
La verdá que no sentí que llegara a ninguna meta. Puede ser el no llegar a San Glorio (a media bajada atopé la colectiva y dí la vuelta pal Coriscao otra vez), pue ser que me falten les dos xornaes de La Cueta a Payares o también pue ser que no me tomé como retu la travesía, sino mas bien cada día, cada ascensión y cada descenso en sí, una oportunidá pa facer munches.
Ta claro que ye una actividá que da pa comentala, y que sin acabala no se pue decir “yo fixe…” ¿tien sentíu pa mi dir facer el tramu que me falta agora? ¿y que pasa col tramu San Glorio-Alto Campoo? La respuesta a la segunda ye clara: voy si van los mis compañeros. Pa la primera, no hay solución. Supongo que iré si hay con quien ir y si les condiciones son muy buenes, diré pero pescancio que la travesía ya pasó por ahí, y volver sedría pone-i un remiendu. Nota: al final no fuí, solo un día a facer una circular por Peña Orniz.
Otra cuestión espinosa ye el materal que usé, el famosu equipo de telemark. Ni se me había ocurrido acabar la travesía con esi equipo. Ya dixe que en el tramu central (Piedrafita-Vegarada) no lu quise usar si no fuera por una avería en la “Diamir”, pero ahora ¿tien un méritu especial facer la travesia “con esquí de telemark”? ¿supon eso que me aprovecho de una iniciativa que no ye la mía pa “adelantame” a los mis compañeros o bien apurre eso méritu a la actividá colectiva? ¿existió la “épica” o la “aventura” en la ruta? ¿fue eso en algún momento concretu o fue el global de la misma?
En fin, muches preguntes y muy poques respuestes. Veo nel “Desnivel” la ruta de Borja y Gaizka. En 6 díes consecutivos ficieron una ruta casi tan llarga como la nuestra -llevo-i 4+8 días en el casu de Javier y 4+5+3 días pa Félix-. Incluso la mi actividá (4+3+3) o la de Tito (etapa central de 5 días) me parez comparable a la gesta de la pareja vasca. Dado que sale en portada y que ye uno de los reportaxes grandes de la revista, aparentemente, la su ruta sí fue “épica” o “meritoria” y pregúntome si la nuestra lo habrá sido y si el méritu de Borja y Gaizca habrá tao en la ruta en sí, en lo rápido que la ficieron o en no haber parao ni un día entre medies.
Definitivamente, creo que la travesía del Texu tuvo un méritu muy comparable, ya que opino que la falta de preparación física específica, el estilo auto-suficiente, el prescindir del usu del Gps y hasta de cartografía, así como la mayor dificultá de la ruta que esbillamos, apurre unos “handicaps” a la actividá.
Tampoco m´apetez facer lliteratura cola travesía. De cara a quienes pueda interesar repetir la actividá, apurrir tos los datos necesarios, track, semeyes etc, y pa un pues aprender de esta actividá nueva pa mi, que toi seguru que me influirá nel estilu d´enfotos nel futuru.
Pero pa eso trataré d´esplicalo en entraes del blog futuros, aquí na mas que dar les gracies tanto a los compañeros de ruta como a familiares ya collacios pola sofita: munches gracies.
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=655192
Tuve la oportunidá de xunime al proyecto del GM Texu de Samartín del Rei Aurelio -www.gmtexu.com- de cruzar la Cordillera con esquies. Ye un proyectu que ye muy pocu realizau. Esti añu, sin embargo, dos esquiadores vascos ficieron la ruta Alto Campoo-Leitariegos en una semana, sin enlaces en coche pero con tramos corriendo, pues llevaben apoyu diariu. Una ruta muy meritoria, en la mi opinión, al alcance solo de xente muy preparada.
El estilo determinau por el “entamador”, Javier Arienza, era sin apoyu diariu, con un estudiu cartográficu muy por encima y sin gps. (que portamos como precaución sin embargo, uno yo y otru Félix, el tercer componente de la escursión y por quien supe del proyecto).
El primer problema fue el material a transportar. Yo no tenía una mochila apropiada pa varios días así que aproveché y compré una. Escogí una con la que se pudiera esquiar bien, con capadidá de 45 l. Al poner al lao les coses que quería meter dentro, casi la mitad no cabía. ¿Qué facer? Al final, de acuerdu con los compañeros decidí llevar una de 60 litros, casi llena. Si repitiera la ruta prescindiría de varies coses. Lo decisión mas drástica, los crampones. Un sacu muy ligeru de 1 kg o menos, muy poca comida (pa un día y un poco mas) y otra decisión drástica, sin playeros de caminar. Existen unos playerucos de vestir (que me parecen feísimos) muy de moda que casi no pesen nada, son como zapatilles de velocidá o como de boxeador pero bajes. Algo así sí se pude llevar, incluso unes zapatilles de andar por casa ¿se podrán poner con la bota de esquí a modo de madreña? pero unos playeros creo que prescindiría, teniendo en cuenta que el tema de la bota de cuero fue, en la mi opinión, un aciertu. (cero problemas con los pies). Otra cosa rara que llevaba era un cachu de plástico polietileno de 2x3 y unos pequeños altavoces pa el mp3. El plastico creo que lu voy a mantener, además de la manta térmica, en excursiones con cierta posibilidá de facer noche al raso. Eso sí, igual mas pequeñu, y añadir solo la pala (Javier sí llevaba pala).
Esti ye el resumen de les diferentes jornaes que ficimos:
-Xorná del Miércoles: Conducíos por Elena a mediodía mos plantamos na Campa Tormaleo, límite entre Degaña e Ibias, pa subir, faciendomos al pesu de la mochila, al alto de Cienfuegos, ya a la vista del Picu Miravalles (unos 4 km) que xuzgamos muy tarde pa acometelu. Félix va un poco mas ligeru pero casi siempre va abriendo huella por lo que el esfuerzu se compensa. Yo voy bastante por debajo de lo que puedo, pendiente sobre todo de que alguna parte de los pies diera síntomas de ganes de dar guerra.
Así que baxámos sin mas camín de Guimara, Chano y Peranzanes a onde llegamos a eso de las cinco y por fin decidimos dormir a techu nel hotel-albergue, onde mos atendieron muy bien, y quedó bien apuntau el llugar pa facer una excursión de fin de semana onde por exemplu se-i pue dar cima al Miravalles, o bien rodealu pa baxar a Balouta pol pasu de la Colada, llegase incluso a Pelliceira, llugares conocíos tos pola travesía btt Degaña-Ibias, si bien siempre en verano… en fin recorrer lo que tea ñebao de los Ancares, que ye un sitiu que ta demasiao lejos como pa dir nel día y demasiao cerca como pa que se mos ocurra entamar varios díes, pero ¡que guapo ye! Una cosa mala: no hay cobertura “Vodafone” y el teléfono públicu no funciona. Esa sería la tónica de los 4 días: monedes al teléfono públicu. ¿el 112? Supongo que funcionará, pero no sé…
El Jueves, bien descansaos, madrugamos aunque taba nevando. Debía pasar poco de las 9 y media y ya tábamos subiendo el Puertu del Trayecto. Eso sí que ye guapo y merez la pena. Mientras subimos la nevada no molestaba creo que casi ni nevó, pero una vez en el alto, fue imposible por la ventisca llegar a les Lagunes pa pasar al “Collao de San Antón” (mas conocíu como Puerto Valdeprado, que ye una carretera privada, propiedá de la explotación minera). Así que pese a intentalo nos dexamos caer en direccion Degaña monte abajo, de manera que apenes avanzamos respecto de onde mos hubiera dexao la baxá del Trayecto (Rebollar, onde entama la subida a la Campa Tablao). Repasando la cartografía, veo que el “Pr” que indicaba una desviación a la derecha, en la cota 1100 como “Camino de Las Brañas” nos hubiera puesto mas francu el camín a les Lagunes y el Alto Valdeprado. En tou casu parez una pasu complicau (poles árgomes) y con bastantes cambios de dirección, seguramente un cachu a preparar con el Gps.
Total que de Degaña a Cerredo ficimos por carretera (jornada de 8 h), así como al día siguiente hasta el alto Cerredo, pa desgracia de los pies, y de los hombros, ya que la mochila con esquís ye demasiao. Esa noche y la siguiente fueron de acampada, usando el mejor techu que atopamos cada día tanto en Cerredo como en Leitariegos.
De Cerredo a Leitariegos salió envede la etapa de recuperación prevista una duruca, de unes 7 h o 7 y media, por culpa de la niebla que nos fizo dir buscando algún itinerariu lógicu y cambiando el criteriu: en primer lugar taba hablao llegase a un collao señalau en el mapa que teníamos, el mapa de llinies de cumbres del libru de Lueje, como “collao de La Bobia”, pa lo que calculé 3 km al sur, debiendo atravesar la Vega del Palo, que da pasu por el “Collao Alto” al valle de Monasterio de Hermo. Dao que el terreno y la niebla nos fue escorando cada vez mas en dirección oeste hasta coronar el Picu Los Chanones, y ante la advertencia de Javier de que lo mismo nos metíamos sin querer en la vertiente asturiana, retrocedimos y fuimos directamente a la Vega del Palo pa rodear esta vez en dirección Este y llegar a Leitariegos por la parte baja de la estación en lugar de por la alta por la Llaguna de Arbas, que ye lo que a mí se me había metío na cabeza. Deténgome en esta historia pa documentar como según voy esquiando me separo mas y mas de los criterios montañeros pa dai mas importancia al desplazamientu en horizontal pol terreno mas favorable posible. Humm, creo que me van a salir “escames” y no precisamente en la mi piel sino en la suela el esquí…
Al llegar al alto los Chanones vivimos una situación surrealista: con niebla densa, al llegar al alto comenzó a abir y vese como un valle lunar en dirección nor-oeste (no sospechaba que hubiera eso por aquí). Según clareaba de repente oimos un Land-Rover y vemos que el valle en realidá ye una pista minera que teníamos a dos docenes de metros. ¡la niebla no solo no deja ver sino que transforma les coses!
La noche del vienes cayó una nevadina de unos 10 cm, y amaneción con niebla que sin embargo abrió enantes de que acabáramos de desayunar, pues con el mal tiempu demoramos levantanos. Pasaba de las 10 cuando nos pusimos en marcha en la “etapa reina” que mos conduciría al Alto Somiedo. Etapa que-i tenía ganes porque coincidió casi al dedillo con la 2ª etapa de la Travesia del Asturcón-BTT, solo que esta vez con nieve: subida a “mil-ocho”, bajada suave (con un tramu onde había unos abedules que…buaa, hasta con mochila) hasta “mil cuatro” a una vega onde garramos agua n´un regueru muy pintorescu, subida a “mil-seis”, bajada al valle de Orallo, pasando por una cuadra de eses modernes de bóveda, (otra vez casi mil cuatro) y subida brutal hasta mil novecientos. Frecuentes grabaciones de video de Félix que ahí quedarán pa siempre. Tengo que mirar en esti puntu (que marqué con el GPS) la hora, pero seguro que mas de las 4. Allí llegué muy sobrau, echando tiempu pese a abrir güella pa que los compañeros me alcanzaren. El casu ye que yo taba convencíu de que de ahí a El Puerto, era to pa baxu, pero ¡no quedaba na!
Decidimos que el camín pasaba por la cumbre del Cornón. Había huella de subir y bajar, sin duda de esi día, y aparentemente sin peligru. Pa no perder altura decidimos que la ruta buena pasaba por facer cordal desde antes del Cornín al Cornón.
Ya antes de llegar al puntu onde se agarraba la cresta me separé de Javier y Félix, pa encaramame primero a la cresta sin facer tanta ladera. Posiblemente una crisis o puede ser solo poques ganes de buscar laderes que no me daben seguridá 100%, pese al criteriu de los compañeros. Quedé un poco retrasau al ser el primeru en quitar la mochila, pero muy poco pues al llegar a donde comenzó la trepada alcanzé a Javier. No i dí importancia pero yo diría que iba sin crampones. Félix me indicó que sí los pusiera con lo que al quitar por segunda vez la mochila quedé el últimu, pero no descolgau.
La trepada nunca llegó a ser peligrosa en sí. La hora y la mi inexperiencia sí que no eren muy adecuaes. Decidí tirar pa arriba pero sin dejar nada a la suerte, despacio pero sin pausa. La verdá ye que no sé cuantu tiempo tuvieron que esperar por mí en la zona complicada. Una vez la superé la zona difícil (o casi), ye decir al coronar el Cornín, los mis compañeros retomaron la marcha cobrando cierta ventaja en la bajada a causa de que una de les gomes de los crampones se soltó, con peligru de formar un zuecu. Se ve que esi día taba fuerte porque según llegábamos a la cubre del Cornón (to muy fácil aunque con crampones puestos) casi los alcancé. Ni 10 segundos en la cima, a descender, fácil al principiu siguiendo a los compañeros y con la moral recuperada, hasta que de repente veo que Javier comienza a descender cara al monte ¡sin perder velocidá!
Calculo que n´un tramu de 100 metros habré tardao un cuartu de hora mas que Javier en llegar abajo. Desconocía como colocar los pies de manera que los crampones agarraran ya que la pala estaba entre agarrar con los “pinchos de abajo” y los “pinchos grandes de delante” así que en muchos pasos tenía que hacer varies pruebes, por no hablar de el piolét que debía de clavalu al menos dos veces mas que los mis compañeros.
En fin, aunque un tantu desmoralizau y sabiendo que eren ya bastante mas de las 6, bajé la pala complicada y en cuanto vía a Javier y Félix parar a poner los esquies, quité la mochila con intención de recuperar parte del tiempu esquiando desde un poco mas arriba que ellos.
¡mierda! una de les fijaciones se me había aflojao y por culpa del hielo no se podía apretar ¡apenes sujetaba el pie! Imagino lo que taríen pensando los mis compañeros, con ganes de aprovechar les últimes luces pa dir encaminandose al final de la etapa, y yo echando tiempu con los esquís. Dos giros mas abajo, ¡caída! Jooo, la fijación no agarra nada y me quedo cada vez mas atrás mientras veo como los compañeros se desesperen. En fin. Una vez se fizo de noche de verdá, por fin nos reunimos. Félix saca el gps y no damos creditu a lo que pon ¡1800 m! y ye de noche. En fin, al menos sabemos que tenemos pala pa cavar un refugio, fae buen tiempu y por si acasu yo tovía llevo la lámina de plástico, que no me cabe duda que habría facilitao construir la bóveda de la cueva. Fae tan buen tiempu que hasta me apetez vivaquear. Aun así, tomamos nota del rumbo (la referencia a la Penouta ye clara: por el norte a La Peral por el Sur al Puerto. Frontales a la cabeza y poco a poco, ya con buen humor pasamos un colladín y comenzamos a bajar la pala con los esquies quitaos.
Simultáneamente noto que me entra nieve en la bota ¡to me llega a la vez! y la pala se acaba, alumbramos y hay un barranco. Mientras Javier, que no lleva frontal, va mirando a ver si se baja, paro a mirar la polaina, con el cable rotu, y decido que no me puedo mojar los pies, así que me pongo el pantalón largu de esquiar, que tien una buena polaina. Cuando acabo veo les luces que habíen bajao, desviándose un poco, el barranco. Sin mucha fe, sigo la huella de los compañeros y descubro por donde bajaron: una pala de unos 50 o 70 metros, con buena inclinación pero con nieve bastante blanda como pa bajar sin crampones. Poco a poco sigo la huella y pa mi sorpresa ¡no era tan difícil! Adios vivac, aunque fae tiempu que ye de noche se ve muy bien, los frontales de diodos alumbren en la nieve perfectamente y en seguida me animo a poner los esquies. La fijación vuelve a funcionar, pues el tapón de hielo se había fundio y me pongo de muy buen humor y animo a los compañeros a ponese los esquís. El problema con estes fijaciones de cable ye que al poneles en la mochila hay que dejales fijaes. Dejándoles sueltes como yo solía con el vaivén se van aflojando (o eso creo yo que pasó, veremos a ver si los cartuchos Black Diamond son fiables o no).
Tardamos casi dos hores mas en llegar a Santa María del Puerto, y la verdá ye que disfruté mucho de la esquiada nocturna. Tan mal como respondo cuando entra en juegu la altura, como bien con otros temas como mal tiempu o que se faiga de noche. Fueron unes 11 hores de actividá. Creo que los mis compañeros van rotos, aunque la capacidá de recuperación de Javier ta mostrandose tremenda. Yo encuéntrome bien, cansau pero bien aunque lógicamente la idea de que la excursión se podía haber acabao por el sobre-esfuerzu, los problemas con el material, el estrés de la pequeña aventura nocturna etc
Al llegar al Puerto, la opción cama taba clara: cena en plan y buena cama en el únicu hotel que hay, donde una vez mas nos trataron fenomenal, otru buen sitiu pa facer campamento-base.
Y el domingo pues ya nos esperaron Hector y Pablo. Yo no me esperaba que el “Texu” ficiera una labor de apoyu tan grande ni se lo tomaran tan en serio. Anúnciase mal tiempu (como se vio, hubiera sido mas de una semana perdida). Félix plantea no demorar el final mas teniendo en cuenta que el martes, día de llegada del frente, podíamos tener problemas incluso pa salir de ahí. Yo no me pronuncio. Me alivia pensar que la comodidá pue volver tan pronto, pero por otru lao me parez que llegar al “Meicín” ye un final mucho mas “exitosu” que abandonar en La Cueta, casi al lao de Somiedo, así que dejo la decisión en manes de Javier.
A La Cueta vamos de vacío, casi en llano. Esperamos un ratín por Pablo y Hector, (que llegaron primero al puntu acordau, pero siguieron de largo y en esi momento me siento muy débil a pesar de no haber fecho ningún esfuerzu. Pensé que era fatiga acumulada, pero visto lo visto era que me había resfriao, o me había agotao con el estrés de la trepada, porque días mas tarde, sin haber recuperao bien, empezé a estornudar y toser, primer catarro de esti invierno que ya lleva desde mediaos de octubre y que va camín de durar 5 meses.
En fin, dao el temporal que vino, la decisión de dejalo viose mas que acertada. Mieu da pensar que te agarre el huracán en el monte. Gran experiencia y, lo mejor de todo, la pila de idees “males” que se me ocurren justo cuando empiezo a estar fartucu de esquiar. El tema de levantase por la mañana y no tener mas que facer que poneses a esquiar, sin trasladu, y con parajes nuevos cada día, ye adictivu ¡cuidao!
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2ª Parte.
Continuó la escursión pola cordillera y continúa la mio narración de esta actividá que entamamos a mediaos de enero y dexamos sin acabar, esperando que pasare un temporal de viento y ñebe que duró quince dis.
Por fin el sábado 7 de febreru se retomó la aventura onde se dexó, en La Cueta onde mos desplazamos dos vehículos. Javier, Félix y Tito con intención de continuar hasta Tarna polo menos, Hector, Javi y el que escribe pa acompañalos pola mañana. Yo tenía una cita perimportante el domingo y de llunes ya me xuniría, suponía que nel refugiu el Meicín o nel altu la Cubilla, según fuera la marcha de los compañeros.
En la Cueta el grupu tomó el camín del Lago del Valle. En realidá no teníamos claro si dir pol sur de Peña Orniz (seguramente el camín mas cortu) o bien polo llagos de Somiedo. Al final fue algo mas bien azaroso, pero parez ser que el camín pol llau asturianu diose bien y el trio llegó a dormir a Torrebarrio.
Esperaba la llamada al oscurecer del domingo, pa saber a onde iría a encontralos. No llegó la llamada de Félix sino hasta las 11 la noche: ¿onde andais ho? Tamos en Busdongo, acabamos llegar, mañana no madrugues mucho que tamos rotos… En un día se paparon dos etapes (cortes eso sí) mas el trayectu de la estación invernal a Busdongo. Al final escribo algo sobre les dos etapes que me falten por acabar.
Del “Maragato” onde tomamos tos el café, retrocedimos, empleando un un par de viajes de furgoneta, hasta el alto de Payares, pa poder subir el Cellón pola divisoria. Hasta esa cima tuvimos la compañía de mio pa (que se estrenaba en montaña invernal) y de Nico el de la Pola, colos neños. Buen día de sol y el pensamiento en que taríen recientes les güelles de la travesía entamada pola federación de montaña, de Payares a San Isidro (bueno, a Fuentes d´Inviernu). Olvidábaseme decir que esta travesía yo quería facela con los esquís normales, pa mayor seguridá, pero al dir a probalos el sábado aparecio-yos una avería, así que tuve que volver a usar el mio equipo de telemark, algo precariu pa la dificultá de la ruta. Por otru lao, toes les mochiles habíen adelgazao unos cuantos quilos. Estrenaba mochila de 45 litros ¡menudu cambiu!.
La etapa del Cellón a Piedrafita no tuvo novedá. Pa mi fue nuevo entre el Cellón y el Collau Propinde (el de la Carisa). Desde el Tres Conceyos al Bolero tengolo bien “trabayao” cola bici. El únicu incidente (que no llegó a susto) fue que tuve que quitar los esquies por querer torcer baxando el Cellón pola parte norteada antes de tiempu. El sol tovía no pega na parte nortiá, asina que abrá que andar con güeyu de aquí pa-arriba. Lo bueno ye que onde ta la ñebe duro pues ta duro pero no vimos xelu nunca. Fiximos una parada llarga nel collau Propinde, al sol. A Javier presta-i hidratase a base de sopes calientes y de te. No hicimos cumbre ni en el Tres Conceyos ni nel Robequeras (y menos nel Estorbín) pero si nel Bolero. De esti a Piedrafita muy bien, sin quitar los esquís, llegamos a les cabañes del Mesón, que son dos: una cerrada y la otra llena ñebe. Facía una noche perguapa así que estiramos les esterilles enfrente la cabaña grande (la piesyá), que llera onde estaba seco. Víase una estrellada de escándalu. ¡por fin un “vicac”!
Pola mañana onde mos habíemos echao taba encharcao: la temperatura llera de 2º sobre cero y col calor corporal habíemos fundío el xelu de la tierra. Lo bueno que facía sol y mientres desayunábamos seco todo. Decidimos remontar el alto (eso sí, no pola pista que ye casi llana sino por onde meyor víamos. La colectiva del fin de semana esbiyaría baxar algo mas pa evitar el Picu la Llaguna (1963).
Detengome un poco en esti picu, al que llegamos pola parte Norte, ya que ye un pasu malu y pue ser de interés. Hubo reunión antes de decidir si facer cumbre y pasar pola parte Sur o bien baxar dirección Este pa rodear la “Peña la Llaguna” (1942, son dos cimes diferentes). Javier tomó l´iniciativa y fixo cumbre en un plis. La pala sur tien 500 metros de desnivel y 30º de inclinación. En fin, pasamos con mas mieu que peligru (muy buena ñebe, sin necesidá de facer giros), pero ye un pasu a evitar con peor ñebe. O bien se rodea pol norte (si no ta xelao) o bien no se fai esti picu y se va pola vaguada Bucipeñas al collao Morgao.
Tampoco a partir de ahí aduvimos muy acertaos pa llegar al Picu Llanonas (tuvimos que cambiar el criteriu y acabar subiendo tras facer algo media ladera. Parada llarga pa facer sopa nel siguiente collau y continuamos dirección la Fitona. Aquí llegó pa mi el sustu de la Travesía. Supongo que en una travesía de esti tipu, lo normal ye llevar polo menos un sustu, o mancase o pasar miseria, o frío... Una llomba con inclinación cambiante (pero nunca muy alta), una ñebe con demasiau sol, una pequeña arista y la ñebe ya no tenía por mí. Al tercer quite aquello por fin quiso parar. Ye curioso, soy un esquiador de tener varies caídes por día, n´esta ocasión el golpe de adrenalina fixome manteneme sobre los esquís. En fin, sin duda el tramu mas salvaxe de la ruta. La Puerta de Faro la baxamos pola güella sin falta poner los crampones (eso sí ¡sin esquis!) hasta pasar lo mas pindio. Buena esquiada tovía hasta Vegarada, y llueu por carretera hasta la estacion de San Isidro.
El Miércoles madrugamos pa dir a desayunar a La Ralla, con tiempu de sobra pa llegar a Tarna. Abrimos les pistes de Fuentes, que sin embargo no taben muy dures ¡que díes mas buenos! Saludamos a Avelino, que-i dexó un par de esquis guapísimos a Javi (Dynastar Yeti con fijaciones Silveretta) pa reemplazar el equipo digamos algo gastau que usa Arienza. Los primeros km colos esquies nuevos llera imposible agarrarlu ¡sedríen los esquies muy buenos o los otros muy malos! Etapa fácil pero, en fin, ya sabéis como ye esto. Subiendo el Remelende la marcha del grupo empieza a acelerar, alternando les posiciones de cabeza. En los últimos kilómetros Tito y Félix tomen ventaja y reparo en que, tras cinco días de esfuerzu fuerte, son dos deportistas fortísimos. Baxando ocurrió la lesion de Tito, n´ unos de los montes que habrá subío con esquies mas veces. Menuda broma. Deseote una rápida y buena recuperación.
En fin, na cena allí en Tarna dexaron-se clares les posiciones. Tito y Félix (independientemente de la lesión) debíen volver. Javi quería seguir porsi acasu les condiciones cambiaben y no podía llegar a San Glorio. Pola mi parte, ni taba cansau ni se me facía llargo, pero tenía que optar y prefería acabar la travesía unos díes mas tarde.
Regresamos tos nel 205 de Pablo. El dia siguiente, jueves, subi pol material a Tarna. Javi ya había salio en solitario varies hores antes de llegar yo, llegaría el sábado a mediudía al Coriscao pa baxar a San Glorio y finalizar el su retu. Yo aproveché el día esquiando en San Isidro. El domingo, dia de la Alta Ruta Texu, llera el 8º día consecutivu pa Javi, lo que no fue torga pa que (ligeru de pesu) estirara el grupu de 40 y picu esquiadores.
Pero esti invierno únicu pola cantidá de ñebe también ta teniendo unes bocanes perllargues de buen tiempu, asi que la oportunidá pa retomar la ruta presentose una selmana mas tarde.
De viernes, sin prisa ninguna, el tercetu inicial, con Javi como guía, salimos de Tarna. Etapa super-relaxá pa dir a dormir antes del Pozúa. Al día siguiente espera una xorná bastante grande, que entamamos temprano con subida en ¾ de hora, pa baxar ¿esquiando? pol bosque de la cara norte al Pontón, tovía con buena ñebe. Tramín de carretera pa entamar dir garrando altura pal Gildar. Buen día, con viento, y al acabar de subir esti monte sufro un problema respiratotiu por culpa haber quedao con poca ropa, y moyá de sudor. Como un ataque de asma (no soy asmáticu pero en primavera n´estos casos sí me pasa), asústome bastante pensando que tovía queden polo menos cinco hores. Los mios compañeros me tranquilicen: ye casi todo pa baxo home. Aún así, en la pala anterior al Gabanceda la ñebe ta muy asoleyada y sufrimos un par de aludes de fusión, bastante superficales. Aquí ocurriome algo curioso, a pesar de andar físicamente muy mal (abrigau a tope y con un sobre de no-se-que pal resfriao, mas o menos podía respirar) pues entamé a atopame cómodu na ñebe, como sabiendo onde taba seguro y onde no.
En fin, noche otra vez en cabaña, y al día siguiente atópome meyor de lo que taba el día anterior, antes que me diera el “ataque”. La subida al Curiscao faigola perbién (la mochila no pesa ya casi, respiro a plenu pulmón). Al llegar arriba lo único que me apetez ye esquiar, ya que fai otru día super-guapu y al coincidir cola colectiva del Texu sigo esquiando un par de hores mas.
La verdá que no sentí que llegara a ninguna meta. Puede ser el no llegar a San Glorio (a media bajada atopé la colectiva y dí la vuelta pal Coriscao otra vez), pue ser que me falten les dos xornaes de La Cueta a Payares o también pue ser que no me tomé como retu la travesía, sino mas bien cada día, cada ascensión y cada descenso en sí, una oportunidá pa facer munches.
Ta claro que ye una actividá que da pa comentala, y que sin acabala no se pue decir “yo fixe…” ¿tien sentíu pa mi dir facer el tramu que me falta agora? ¿y que pasa col tramu San Glorio-Alto Campoo? La respuesta a la segunda ye clara: voy si van los mis compañeros. Pa la primera, no hay solución. Supongo que iré si hay con quien ir y si les condiciones son muy buenes, diré pero pescancio que la travesía ya pasó por ahí, y volver sedría pone-i un remiendu. Nota: al final no fuí, solo un día a facer una circular por Peña Orniz.
Otra cuestión espinosa ye el materal que usé, el famosu equipo de telemark. Ni se me había ocurrido acabar la travesía con esi equipo. Ya dixe que en el tramu central (Piedrafita-Vegarada) no lu quise usar si no fuera por una avería en la “Diamir”, pero ahora ¿tien un méritu especial facer la travesia “con esquí de telemark”? ¿supon eso que me aprovecho de una iniciativa que no ye la mía pa “adelantame” a los mis compañeros o bien apurre eso méritu a la actividá colectiva? ¿existió la “épica” o la “aventura” en la ruta? ¿fue eso en algún momento concretu o fue el global de la misma?
En fin, muches preguntes y muy poques respuestes. Veo nel “Desnivel” la ruta de Borja y Gaizka. En 6 díes consecutivos ficieron una ruta casi tan llarga como la nuestra -llevo-i 4+8 días en el casu de Javier y 4+5+3 días pa Félix-. Incluso la mi actividá (4+3+3) o la de Tito (etapa central de 5 días) me parez comparable a la gesta de la pareja vasca. Dado que sale en portada y que ye uno de los reportaxes grandes de la revista, aparentemente, la su ruta sí fue “épica” o “meritoria” y pregúntome si la nuestra lo habrá sido y si el méritu de Borja y Gaizca habrá tao en la ruta en sí, en lo rápido que la ficieron o en no haber parao ni un día entre medies.
Definitivamente, creo que la travesía del Texu tuvo un méritu muy comparable, ya que opino que la falta de preparación física específica, el estilo auto-suficiente, el prescindir del usu del Gps y hasta de cartografía, así como la mayor dificultá de la ruta que esbillamos, apurre unos “handicaps” a la actividá.
Tampoco m´apetez facer lliteratura cola travesía. De cara a quienes pueda interesar repetir la actividá, apurrir tos los datos necesarios, track, semeyes etc, y pa un pues aprender de esta actividá nueva pa mi, que toi seguru que me influirá nel estilu d´enfotos nel futuru.
Pero pa eso trataré d´esplicalo en entraes del blog futuros, aquí na mas que dar les gracies tanto a los compañeros de ruta como a familiares ya collacios pola sofita: munches gracies.
Wednesday, December 10, 2008
China y el calentamientu global.
Fai una temporada, creo que añu y mediu, llamaron a casa pa invitanos a dir a una proyeción pública de la peli-documental de Al Gore. Respondí-i al invitante que eso del documental llera una patochá, que en realidá lo que se pretendía llera para-i los pies al crecimientu chinu.
La verdá no sé porqué lo dixe, si en el protocolo de Kioto diz que los "paises emerxentes" no se van ver afectaos en la redución de CO2.
Hoy, mientres tomaba el café, miré esti reportaxe...
http://www.elpais.com/articulo/sociedad/China/exige/millones/tecnologia/firmar/contencion/CO2/elpepisoc/20081210elpepisoc_4/Tes
nel que parez que sí que los chinos tan viéndose presionaos pa baxar les eimisiones de Co2.
Y mira que me cuesta tar de acuerdo en algo (aunque sea en parte) con el señor Aznar, pero aquí dejo unos datos.
-China ye, según los útimos datos publicaos, el primer emisor de CO2. Hay que tener en cuenta que según datos de 2007, por primera vez (y por poco) superen a Estaos Unidos en términos absolutos pero en términos per-cápita, la emisión por habitante de china ye cuatro veces inferior a la americana, ya que hay mas de 4 chinos por americanu.
-China aparte producir CO2, produz mogollón de polución. En esa fase de la industrialización, en occidente el efecto de oscurecimientu de la atmósfera causó enfriamientu envede calentamientu, según parez tar demostrao.
-Estados Unidos no está aplicando el Protocolo de Kioto, según ellos porque ye insuficiente (teoría Bush).
-Incluso en el casu de que todos los paises cumplieran los objetivos del protocolo de Kioto, únicamente se evitaría una pequeña parte del calentamietu global:
http://es.wikipedia.org/wiki/Calentamiento_global#Los_c.C3.A1lculos_de_Wigley
Bueno, y, en China hay munches bicis...
Thursday, November 27, 2008
FREERIDE**
N´esti enllaz
http://klunkeries.blogspot.com/2006/03/newton-voi-pa-baxo1.html
dexé un texto pa un tutorial que valiera pa entrenar descensos, a nivel mediu, mirao desde el puntu de vista casi rally. Lo que pretendo a continuación ye dejar puestes unes cosuques de un nivel un poco mas altu, y tamién orientao un poco mas al free-ride** o incluso descenso de competición. Dame un poco apuru poner “conseyos” de nivel altu, porque el miu propiu con la bici ye un nivel que siendo "altu" no ye ni muchos menos “profesional”, no ye el de la xente que consigue vivir de da-i a los pedales. Así que pa quedar a la altura habra que non dexar na nel tinteru
Planteamientu.
Tuve pensando, pa poneme a escribir esto, que lo primero ye avisar de los riesgos. Pa pasar de lo que ye un nivel “solvente”, de xente que saque les excursiones o bien les carreres de rally sin problemas, a un nivel de los consideraos “descenders” hay que dase munches mollellaes, culaes y dalgún cabezazu. ¿cuantes veces se cae? Saliendo con mentalidá de descendedor, hay que contar con salir a una media de una caída por salida, o poco menos. Se supone que casi siempre sin ninguna consecuencia (ni siquiera ropa rota, que pa eso se ponen “protes” y ropa afayaiza). De vez en cuando hay que contar con algún desperfectu material, algún pequeñu golpe o raspuñu ensin consecuencies, y tener siempre presente la posibilidá de una lesión.
A lo que iba ye que hay que acostumbrase a caer sin mancase, y quien vea que se manca con frecuencia cada vez que cai, tien que pensar en tomase les coses con mas calma. Coses que ayuden a caer ye practicar la teoría que se usa en artes marciales y, en xeneral, tar fuerte y flexible.
Riesgos mas graves como son caer por barrancos, atopase con vehículos, animales o, lo peor de to, poder mancar a un caminante son riesgos que pienso que hay que anular, y la mi opinión ye que practicando un mountain-bike muy técnicu a la vez mos alexamos de les pistes fáciles y rápides, que ye onde tan esos pelligros.
Luego ta el tema de la motivación. Tien que ser la mínima. Quiero decir que si salimos de casa pensando en saltar 1 m acabaremos saltando 2, y si salimos pensando en saltar 2, tos acabamos faciendo tres. Así que mejor salir de casa prudentes, y pese a ellos con protecciones mas bien de sobra que de falta.
Dicho esto podemos entamar ¿Qué tal un poco barru?¿unes fueyes mollaes? Vamos pa ya.
En terreno moyao, suponiendo que los frenos sean de discu y no se enteren, ye fundamental tener cubiertes apropiaes. Con elles, el agarre pue llegar a ser tan buenu que se conduzca igual que si tuviera seco, a costa de que corran algo menos y de que al pisar en duro vaigan bastante lloques por culpa lo que doblen los “pinchos”. Mirao xusto al revés, con cubiertes que no agarren sobre terreno no muy malo van deslizar un montón. Lo principal ye saber estimar por onde van agarrar o no les cubiertes y cuanto, y que facer cuando empieze el “baile”.
Cuando por fin sintamos que la cubierta entama a derrapar, hay que tar preparau, saber detectalo muy rápido y actuar en consecuencia. Hay algún ejerciciu: en terreno resbaladizo o polo menos sobre gravilla, a poca velocidá y con protección adecuada, damos pedales y bloqueamos queriendo la rueda delantera sin dejar de dar pedales. Un metro o dos no ye difícil. Darreu, intentalo solo con la mano del freno delanteru y la otra levantá ¡rodeo!
Nel monte, a poder ser antes de que empieze el derrape hay que tar preparaos. Olvidase de les trazaes de seco, olvidase de que aquello agarre y centrase en mantener el equilibriu manteniendo la dirección “to de frente”. Si el derrape nos pilla de sorpresa será mas difícil pero la técnica ye la misma: dejar que la bici vaiga de frente, mantener la vista un poco alta pa mantener el equilibriu y buscar onde se pueda cambiar de dirección, ya sea porque se ve algo que va agarrar, ya sea un relieve del terreno (rodá, peralte…) Aun así, un poco la bici va girar cuando i apetezca, casi al azar porque en realidá ye casi imposible saber justo onde va a agarrar un poco mas o menos. Se trata de olvidase de facer la trazada prevista y seguir la bici aprovechando les veces que sintamos que gira pa onde mos interesa pa facela girar un poco mas, y cuando vaiga pa onde no queremos procurar que no gire tanto. Si conocemos el sitiu, hay que planificar el descensu en tramos rectos, procurando topetar con los “peraltes” que tengamos y con los tramos mas llanos o con agarre. Igualmente, la velocidá hay que ajustala desde el principiu. Si vamos pasaos llegará un momento en que la bofetá sea garantizá.
Igual de raro resulta el usu de los frenos. Mientras frenemos la bici apenes va a tener capacidá pa girar, con lo cual habrá que frenar a cachos, cuando se pueda, pa luego donde haiga que girar poder soltar un poco y que aquello (con un poco suerte) agarre, que seguramente no será justo onde esperábamos que lo ficiera. Los pilotos mas o menos normales no son capaces de tener la atención en los dos frenos por igual. La concentración tien que tar en el freno delanteru (y aparte, la posición con la que se agarre el freno tien que ser la ideal, con el deu índice, el mas rápidu y sensible, dirigiendo la maniobra). Con el freno delanteru hay que facer el trabayu finu: frenar mientras vaiga to de frente, soltar cuando la cosa gire. El freno traseru va mas como “timón” y si se ta muy cansau, pue agarrase con el deu anular. En tou casu, si se nota que la rueda de atrás va muchu ratu bloqueá, hay que saber, manteniendo la concentración en el delanteru, soltar el freno traseru a cachos pa que la rueda gire polo menos de vez en cuando.
Seguramente no sea muy recomendable, pero yo suelo practicar en mojao en condiciones en que no vea cuando la rueda delantera se bloquea, anocheciendo. De esa manera ta garantizao que gobernamos el freno en función de lo que sintamos (mas rápido) envede en función de que veamos la rueda bloqueada (mas lento). Como digo, no ye recomendable así que mejor solo intentar no mirar si la rueda bloquea en los entrenamientos.
Por último la posición. Una posición retrasada, tal como se recomienda en los manuales básicos, no vale pa ir rápido en barro. Pa ir rápido hay que tener pesu delante pues si vamos atrás no hay ninguna capacidá de cambiar la dirección. Por otru lau, nel momento en que la cosa pase de “mala” a “fea” hay que saber cambiar la posición automáticamente, sin pensar, hacia la de defensa, atrasau lo mas posible, igual con un pie fuera. Pa tener esos automatismos hay que practicalos. Con el sillín bajau ye fácil, pero ye muy bueno practicalo con el sillín arriba. Los sillines de mountain-bike no puen tener bordes que vos puedan mancar. La “zona” afectada ye sensible en casu de caída, y tamién incluso sin llegar a caer hay muchos sillines que manquen al pasar de la posición retrasada a la avanzada (la normal) porque hay que pasalu por entre les piernes muy deprisa y faciendo presión. Por tanto el ejerciciu ye, diendo suave en llano y con el sillín altu, atrasase por detrás del asientu y volver a levantase varies veces seguíes. Ye fácil.
Y por último, la vista. Con muchu barru, con gafes casi no se ve. Hayles de moto-cross que se-yos quita una lámina y queden llipies. Hay varios tipos de guardabarros, mas o menos artesanales (los pros de descensu ponen un cachu de cámara recortada y tensada entre les dos barres de la suspensión). El casco integral ayuda, y mirar un poco parriba al pasar los charcos tamién.
TRIAL
Bueno, trial trial no. Pero pequeñes paraes sin sacar los pies (o sacándo uno incluso), desplazamientos laterales de les ruedes, saltos adelante con les ruedes frenaes son técniques de trial que se pueden insertar en una ruta igual que los saltos, caballitos… Lo que ta claro ye que dominar alguna de les técniques del trial ye, aparte de ventajoso, muy divertío cuando se consiguen aplicar en terreno real, y mas tovía si les somos capaces a aplicar improvisando. Pero pa eso primero hay que practicar (bastante) en terreno sin obstáculos. Lo mejor ye en les esplanaes ya sean deportives, aparcamientos o el que pueda na antoxana de casa.
La parada sin cacar los pies denomínase “surplace”, y úsase en les competiciones de pista, en la modalidá de velocidá, pa conseguir arrancar a rueda antes de la última curva, porque en esa competición quien entra en la recta a rueda tien les de ganar. Consiste en mantener el equilibriu buscando una dirección ascendente de manera que girando el manillar pa onde la bici tien que subir, con la presión en los pedales la bici avanza, y por gravedá retrocede. Jugando con esto mantenemos el equilibriu bastante fácil. Bueno, facil pa un lao, luego probamos pal otru, luego sin una mano, luego sin manos, luego sin manos y sin un pie…mirando pa un lao, pal otru… por último taremos preparaos pa que salga en medio una trialera, que suel ser mas difícil.
Otra manera de mantenese paraos ye dando pequeños “botes” cola rueda delantera o incluso con les dos ruedes a la vez, y esto enllaza con el tema de los desplazamientos laterales. Usense mayormente pa dar curves que por ser de radio ridículu la bici no los da de una vez, y como “no vale” apoyar el pie, pues giramos levantando una rueda y faciendola pivotar sobre la otra, en parao (o casi en parao). Como llegamos a les curves frenando de delante, el primer desplazamientu faese cola rueda trasera, tovía antes de parar. Una vez paraos, ye mucho meyor mover la rueda delantera. Pa llegar a facelo nel monte y que salga bien siempre o casi siempre, hay que poder facelo en parao en la esplanada. El ejerciciu ye marcar un circulo y girar dentro del sin avanzar a base de botes. De alante a la izda, a la derecha, de atrás, alternao…esti ejercicio pue complementase faciendolu sin cadena y tamién ye bueno practicar sin pedales automáticos. En faciendo un círculo tamién se pue practicar a subir escalones lateralmente, enpezando con una acera: primera pavaxo, llueu pariba, entamando de alante, entamando de atrás…
Creo que en parao ta todo. En movimientu, la teórica de una trialera ye la misma que diendo en moyao: la dirección mas o menos la trazamos al emtamar, pero luego la bici pue ir un poco por donde quiera según con qué pegue. Y la posición lo mismo: cuanto mas alante, siempre que no volquemos por encima el manillar, mejor. A mas inercia, mas difícil volcar, pero ye imposible dar una regla, ye cosa de estimar el escalón que haiga por delantre, la velocidá, la posición…empezar les trialeres con calma y precaución y según vaigamos calentando, dir echándomos palante y aumentando la velocidá.
N´el momentu de pegar con un escalón, el freno delanteru tien que tar sueltu. A un nivel mediu ye muy bueno prescindir durante to la trialera del freno delanteru. A medida que sube el nivel, hay que saber cuando se aprieta y cuando se suelta, pues sin freno delanteru tamos algo mas limitaos.
El tema de volcar… no se si decir que ye imposible aprender sin haber volcao polo menos cien veces, ahora hay bicis muy buenes que ye difícil que lo faigan… pero en definitiva, ye una caída muy típica que siempre que no mos pongamos nerviosos no suel ser grave porque se va muy despacio. Ye cosa de caer con suavidá, esperar un poco pa no caer desde alto, si se puede y hay suerte a veces se pue salir caminando y si no rotar alrededor de uno de los hombros pa procurar no romper una mano, y por último acordase de que muches veces cuando ya tamos en suelu y pensamos que no nos mancamos vienos encima la bici, suele volcar alrededor del manillar y pegamos con la rueda trasera y si no hay suerte con el pedal. Viendola venir encima no suele mancamos.
Que mas… les cubiertes, al pasar trialeres no se nota tanto la diferencia como en barro, pero que no se note no ye que no exista. Al comparar la zona se comprueba que la diferencia entre una goma con “grip” y una dura ye enorme, lo mismo que entre una rueda hinchada y otra des-hinchada. Hay que tener cuidao no bajar por debajo de 1,5 bar con ruedes normales, 1 bar con rueda de descensu.
Yo creo que lo mas guapo que hay en trialeres ye cuando tenemos sufiente nivel como pa no tener que ir con les ruedes siempre apoyaes en to lo que pillen, sino que de vez en cuando se pasa algún furacu por el aire, con pequeños saltinos.
TECNIQUES BÁSIQUES
Queda por añadir aquí pienso que na mas que cuanto meyor conozcamos la técnica del manual, bunny y de saltu, mayores posibilidades hay luego nel monte. Enfrentase a un escalón en el monte, a un troncu en una bajada no ye lo mismo pa los que saben facer grandes bunny-hops, lo mismo se pue decir pa los saltos laterales o dejase caer por escalones naturales, pero creo que con lo aquí escrito ta fecha la mi aportación porque pa estes técniques hay unos tutoriales mucho meyores que los mios, algunos aquí traducíos y otros pendientes dello.
**La palabra freeride usose en varios deportes. En esquí ta bastante claro que freeride bien a ser subir en los remontes de les estaciones (u otru mediu mecánicu), desplazase un tanto polos propios medios, no mucho y siempre con el oxetivu de facer los descensos mas guapos, difíciles y con menos xente que los que hay marcaos como pistes oficiales. Tamién en esquí, o en snowboard, los que se dediquen a facer figures en los saltos denominense “free-style”, que ye como tenía que llamase tamién ena bici. Pero seguramente por tratar de diferencialo de lo que se fai con la BMX los saltadores con bici de descenso son denominaos “freeriders”, crueando no poca confusión y obligando a usar otru términu, el “all mountain” (“enduro” en España). A mi no me parez bien que se llame freeride a facer principalmente saltos, creo que taría mejor dejar la palabra pa lo que sería descenso pero sin competir, y que al ser sin competir se abriera la idea a tolo que fuera poner el interés mas en la técnica que en el físico, tanto si ye pa baxu como si ye en llano o pa arriba.
Tuesday, October 21, 2008
Mapas
Fae tiempu tengo alguna cosuca escrita sobre GPS y orientación, que no subí porque ye bastante peor que lo que ya hay per ehí. Repasando lo que se podía añadir, parezme que se pue enllenar un furacu falando de la cartografía de la que disponemos, que ye un elemento que como veremos ta sufriendo una revolución ocasionada como efeutu collateral del usu de recetores GPS y de la consulta ya intercambiu por interné de los propios mapes.
CARTOGRAFÍA DISPONIBLE EN PAPEL.
Pa empecipiar, un repasu de lo que teníemos fae tiempu de cartografía pa dir pel monte, ye decir, mapes que se merquen en papel, los nomaos mapes topográficos, que quier decir que n´ellos ta representao el relieve del monte, generalmente por curves de nivel.
Hay como tres families de mapes topográficos en papel: los del ejército, que se compren en escala 1:50000 (si bien disponen de mapas mejores que no están a la venta); los del IGN, oficiales, que se compren o bien en 50.000 o bien en 25000, y los de les editoriales de guies de excursiones como Adrados o Alpina. Los mapas escala 1:50000 tienen la característica de tar fechos fae mucho, dibuxáos con tirallinees a mano, siendo importante mirar la fecha de publicación que pue llegar a 50 años o mas. Los mapes 1:25000, que son “actuales” y con un nivel de detalle muy buenu, tienen dos inconvenientes, uno que se necesiten muchos mapas pa abarcar el area de una excursión en bici y otru que hay algunes zones pa los que tovía no tan fechos (nota: abacaron fae pocos años). Pa según que zona y que usu, 1:25000 puede ser excesivo o insuficiente, pero en definitiva será la escala a usar por defecto.
Los de les editoriales privaes, solo existen pa zones típiques (Somiedo, Ubiña, Picos o Redes), tienen algo menos de información y les rutes que destaquen tan un poco pensaes pa caminar. Una sub-clase de los mapes pa excursiones son los mapes que representen envede les “curves de nivel” les llinies de cumbres. Son mapes fechos a mano por quien intenta explicar la ruta. Algunos mapes de montañismu ponen les dos coses: curves de nivel y llines de cumbre. Tienen cierta utilidá donde la orografía se complica mucho.
Tamién se pudeden mercar “ortofotos” en papel (ahora, con google-earth todos sabemos lo que son) que no tienen utiidá pa el usu de orientanos en una excursión. Tampoco valen pa mucho los mapes onde se representa el relieve por sombreaos ni colores, que suelen ir acompañando trípticos turísticos.
Explicar los mapes topográficos ye cosa de otros artículos, que ye solo buscalos, pero lo que ta claro ye que hay que empezar por ser capaz a identificar lo representao nos mapas, así como tar avezau a estimar tanto les distancies como les pendientes na escala de mapa que vaigamos usar. Cuestión de echa-i hores.
CARTOGRAFÍA DISPONIBLE EN SOPORTE ELECTRÓNICU
A) Imágenes (raster). Son el resultao de escanear los mapas en papel. Hoy en día no fae falta explicar lo que ye un píxel: aumentamos la imagen y acabamos viendo cuadradinos de colores. Se pueden tener el el discu duru o bien consultalos en interné, tanto con programas de visión como desde les aplicaciones de gestión de rutes GPS: Ozi-Explorer, Compe y otros. Aquí hay que destacar pa España los mapes de Sigpac, de calidá equivalente a un 1:25000, y que se pueden consultar desde muchos sitios o bien “capturalos” y calibralos pa guardalos nel disco duru. Xente desinteresada tien puestu esti trabayu nel EMULE y otros sitios de descarga, cosa de agradecer porque así no saturamos la página de sigpac. Lo malo ye que en estos sitios de compartu de datos lo mismo se intercambien coses sin drechu de autor que con, y ahí sí que teníemos que ser un pocu escrupulosos porque si tos obtenemos mapes con copyright sin pagar, pues el que los fai dexará de facelos. Ahí ya ca un con su moral, pero sigpac ta muy bien.
Aprender a capturar mapas sí ye interesante pa los que faigan munches excursiones por sitios lejanos entre sí (por ejemplo un día a Sierra Nevada y otru a Pirineos o Alpes), y los vaigan luego a usar sin conectase a interné. Hay por ahí muches “macros” pa facer esto e incluso el propiu “Compe” tien la posibilidá de guardar el mapa descargau de Sigpac nel discu duru.
B) Ortofotos: muy populares debio al “google-earth”, no necesiten mas explicación que aclarar que pueden tar feches desde satélite o desde aviones. Google-Earth funciona como un programa de gestión de GPS, al revés que sig-pac: ye decir, envede abrir desde Compe u Ozi el mapa lo que fae ye que el propiu visor abre los elementos del GPS (Tacks). Una fueya interesante ye Goolzoom, también de Google, donde se puede consultar, aparte de google-earth/google-maps, los mapas de sigpac y el catastro. Goolzoom no requier instalación y no sitúa los tracks (que yo sepa).
Al igual que los mapas de sigpac, ler ortofotos correspondientes tamién se pueden obtener capturaes, y (aunque no pude facer la comprobación) según se comenta ye meyor usar estes fotos que les de google ya que les americanes igual no tan bien geo-referenciaes (fálase de diferencies de mediu km).
Con ciertos límites, una excursión se pue planificar sobre una ortofoto, en terreno muy poblao, teniendo la ventaxa de que se aprecia el ancho de los caminos. Por el contrario, en alta montaña apenes se aprecia el relieve y además se puede confundir un camín con una muria, regueru etc.
Lo ideal sería un usu simultáneu de mapes topográficos y ortofoto, pa el que tan preparaos los programas ozi y compe, pero que requiere un nivel altu de conocimientu (yo tovía non fui quien).
C) Vectoriales
Pal que los haiga visto, ye fácil saber lo que ye un mapa vectorial, pero pal que no los haiga manexao, diferenciense porque por mucho que los aumentemos, no se ven los “píxeles” sino que podemos apreciar que cada llinia pintada se pue modificar por separao a les demás, ya que cada tramu de llinia ta definio mediante les sus coordenaes (vectores) en separao de les demás, aunque estén superpuestes. En viendo un se entiende. Estos mapas existen pa usu profesional, (preparaos pa imprimir en escala 1:5000) y pa usalos hay que tener un programa especial de diseñu. La existente n´Asturies ta preparada pa vese en “Micro-Station” de la firma Bentley, aunque ye posible convertilos pa usalos con Adobe “Autocad”. (nel Emule hailos trasformaos a imáxenes).
Estos mapes son imprescindibles en usu profesional, pero no son nada recomendables pa el nuestru usu. No aporten casi información adicional (imprimios son muy parecíos), ocupen aproximadamente 10 veces mas de memoria del ordenador y, lo peor de todo, cada uno de los documentos en los que vienen dividios solo tien 4 km de ancho por 3 de alto, lo que da un número enorme de planos necesarios pa una sola ruta. Sin embargo, pa representar circuitos fijos o tramos muy específicos, pueden ser una ayuda. Vienen ya con coordenades perfectamente calibraes, del tipo UTM (European 50).
Sin embargo, como todo avanza, tan garrando fueza los mapas topográficos de tipo vectorial provenientes de les cases de receptores GPS, como Garmin, que tan simplificando los mapas existentes con el fin de que se puedan usar en los propios receptores de igual manera a como se usa un mapa de carreteres. Los actuales que voy viendo no dan tanta información como un 25000, pero en la medida en que los receptores aumenten la su capacidá de memoria en relacción a la autonomía y al pesu, acabaremos teniendo mapas vectoriales topográficos en el receptor.
Una cosa buena de los mapes vectoriales ye que se puen facer que queden muy bien imprimios en papel en blanco y negro, encuadrando únicamente la ruta que nos interese. Con los mapas tipo Raster, con color de fondo, ya necesitamos una impresión de mas calidá pa que se vea daqué. Yo suelo “calcar” directamente de la pantalla un esquema con los tracks y significau de los waipoints, que luego siempre se olvida lo que signifiquen por mucho que yos pongas nomes ingeniosos “wpU_03cima” o coses así.
EL PROBLAMA DEL DATUM
Hasta que entró el tema el GPS, tos nos dábamos por contentos sabiendo que podíamos dar les coordenaes de un puntu terrestre o bien con medíes angulares "coordenaes geográfiques "(latitú, lonxitú y cota) o bien mediante ejes cartesianos (X, Y, Z), con el sitema UTM.
Ahora sabemos que les coordenaes no son toes xusto iguales debío a la forma iregular de la tierra, existiendo una pequeña diferencia entre les coordenaes de los mapas/papel y les del Gps. Dejando les explicaciones técniques pa referencies exteriores, la diferencia, que ye de unos 300 metros en Asturias, debía al llamau “DATUM”, que pa los GPS ye el WGS84 y pa los mapes actuales el Datum Europeo 1950 (*1). El datum usau en los mapes adáptase un poco meyor al resultau de les mediciones directes, pero la ventaxa del datum que usa el GPS ye que val pa cualquier puntu geográficu terrestre.
Esti problema ta tan estudiau que apenes si hay que facer nada ni en el receptor ni en los mapas que tengamos calibraos en el ordenador: los mapas escaneaos calíbrense según les coordenaes del Datum Europeo, indicando en el programa esti datu y ya está. El intercambiu de datos entre el receptor será siempre en WGS 84, lo único que hay que facer ye no cambialo en el programa, ya que ye la opción por defecto.
Por último, en el receptor podemos visualizar les coordenades en datum wgs84, europeo y muchos mas; en coordenaes UTM o en grados; metros o milles, pero según les mis comprobaciones y un receptor garmin, internamente les coordenaes siempre serán en WGS 84, que será lo que descarguemos al ordenador (y viceversa). Por lo que lo normal será visualizalo en el receptor en lo mismo que venga el mapa en papel en el casu en que salgamos al monte con mapa-papel y gps, pudiendo cambialo cuantes veces queramos sobre la marcha sin problema.
En tou casu, de buscar les coordenades WGS 84 sobre un mapa-papel, el error andará en un mapa E 1:50000 en mediu centímetro sobre el papel o 1 cm en un 1:25000.
Una táctica alternativa a andar mirando coordenaes en usu con GPS, ye poner frecuentes "waipoints" (tamibén fuera de la ruta, en la cima los montes o en pueblos) e imprimir
el resultao pa llevar con nosotros como mapa auxiliar.
(*1)casu aparte son los mapes muy vieyos, como por ejemplo muchos de los de escala 1:50000 y los de Picos de de Lueje (muy buenu por otru lau), que tovía usaben unes coordenaes anteriores a UTM y que fijaben el “0” de longitud envede nel meridianu de Greenwich en Madrid (diferencia 3º 41' 16.5'') si bien en la práctica lo que hay que facer ye escanealo y calibralo en un puntu del centro el mapa porque no usen el mismu tipo de proyección ( no se pudeden superponer con los modernos con total exactitud).
**esti tema pegélu orixinalmete equí:
http://escaleyandho.superforo.net/temas-dh-f1/otru-ladrillu-mas-sobre-mapas-y-gps-t38.htm
CARTOGRAFÍA DISPONIBLE EN PAPEL.
Pa empecipiar, un repasu de lo que teníemos fae tiempu de cartografía pa dir pel monte, ye decir, mapes que se merquen en papel, los nomaos mapes topográficos, que quier decir que n´ellos ta representao el relieve del monte, generalmente por curves de nivel.
Hay como tres families de mapes topográficos en papel: los del ejército, que se compren en escala 1:50000 (si bien disponen de mapas mejores que no están a la venta); los del IGN, oficiales, que se compren o bien en 50.000 o bien en 25000, y los de les editoriales de guies de excursiones como Adrados o Alpina. Los mapas escala 1:50000 tienen la característica de tar fechos fae mucho, dibuxáos con tirallinees a mano, siendo importante mirar la fecha de publicación que pue llegar a 50 años o mas. Los mapes 1:25000, que son “actuales” y con un nivel de detalle muy buenu, tienen dos inconvenientes, uno que se necesiten muchos mapas pa abarcar el area de una excursión en bici y otru que hay algunes zones pa los que tovía no tan fechos (nota: abacaron fae pocos años). Pa según que zona y que usu, 1:25000 puede ser excesivo o insuficiente, pero en definitiva será la escala a usar por defecto.
Los de les editoriales privaes, solo existen pa zones típiques (Somiedo, Ubiña, Picos o Redes), tienen algo menos de información y les rutes que destaquen tan un poco pensaes pa caminar. Una sub-clase de los mapes pa excursiones son los mapes que representen envede les “curves de nivel” les llinies de cumbres. Son mapes fechos a mano por quien intenta explicar la ruta. Algunos mapes de montañismu ponen les dos coses: curves de nivel y llines de cumbre. Tienen cierta utilidá donde la orografía se complica mucho.
Tamién se pudeden mercar “ortofotos” en papel (ahora, con google-earth todos sabemos lo que son) que no tienen utiidá pa el usu de orientanos en una excursión. Tampoco valen pa mucho los mapes onde se representa el relieve por sombreaos ni colores, que suelen ir acompañando trípticos turísticos.
Explicar los mapes topográficos ye cosa de otros artículos, que ye solo buscalos, pero lo que ta claro ye que hay que empezar por ser capaz a identificar lo representao nos mapas, así como tar avezau a estimar tanto les distancies como les pendientes na escala de mapa que vaigamos usar. Cuestión de echa-i hores.
CARTOGRAFÍA DISPONIBLE EN SOPORTE ELECTRÓNICU
A) Imágenes (raster). Son el resultao de escanear los mapas en papel. Hoy en día no fae falta explicar lo que ye un píxel: aumentamos la imagen y acabamos viendo cuadradinos de colores. Se pueden tener el el discu duru o bien consultalos en interné, tanto con programas de visión como desde les aplicaciones de gestión de rutes GPS: Ozi-Explorer, Compe y otros. Aquí hay que destacar pa España los mapes de Sigpac, de calidá equivalente a un 1:25000, y que se pueden consultar desde muchos sitios o bien “capturalos” y calibralos pa guardalos nel disco duru. Xente desinteresada tien puestu esti trabayu nel EMULE y otros sitios de descarga, cosa de agradecer porque así no saturamos la página de sigpac. Lo malo ye que en estos sitios de compartu de datos lo mismo se intercambien coses sin drechu de autor que con, y ahí sí que teníemos que ser un pocu escrupulosos porque si tos obtenemos mapes con copyright sin pagar, pues el que los fai dexará de facelos. Ahí ya ca un con su moral, pero sigpac ta muy bien.
Aprender a capturar mapas sí ye interesante pa los que faigan munches excursiones por sitios lejanos entre sí (por ejemplo un día a Sierra Nevada y otru a Pirineos o Alpes), y los vaigan luego a usar sin conectase a interné. Hay por ahí muches “macros” pa facer esto e incluso el propiu “Compe” tien la posibilidá de guardar el mapa descargau de Sigpac nel discu duru.
B) Ortofotos: muy populares debio al “google-earth”, no necesiten mas explicación que aclarar que pueden tar feches desde satélite o desde aviones. Google-Earth funciona como un programa de gestión de GPS, al revés que sig-pac: ye decir, envede abrir desde Compe u Ozi el mapa lo que fae ye que el propiu visor abre los elementos del GPS (Tacks). Una fueya interesante ye Goolzoom, también de Google, donde se puede consultar, aparte de google-earth/google-maps, los mapas de sigpac y el catastro. Goolzoom no requier instalación y no sitúa los tracks (que yo sepa).
Al igual que los mapas de sigpac, ler ortofotos correspondientes tamién se pueden obtener capturaes, y (aunque no pude facer la comprobación) según se comenta ye meyor usar estes fotos que les de google ya que les americanes igual no tan bien geo-referenciaes (fálase de diferencies de mediu km).
Con ciertos límites, una excursión se pue planificar sobre una ortofoto, en terreno muy poblao, teniendo la ventaxa de que se aprecia el ancho de los caminos. Por el contrario, en alta montaña apenes se aprecia el relieve y además se puede confundir un camín con una muria, regueru etc.
Lo ideal sería un usu simultáneu de mapes topográficos y ortofoto, pa el que tan preparaos los programas ozi y compe, pero que requiere un nivel altu de conocimientu (yo tovía non fui quien).
C) Vectoriales
Pal que los haiga visto, ye fácil saber lo que ye un mapa vectorial, pero pal que no los haiga manexao, diferenciense porque por mucho que los aumentemos, no se ven los “píxeles” sino que podemos apreciar que cada llinia pintada se pue modificar por separao a les demás, ya que cada tramu de llinia ta definio mediante les sus coordenaes (vectores) en separao de les demás, aunque estén superpuestes. En viendo un se entiende. Estos mapas existen pa usu profesional, (preparaos pa imprimir en escala 1:5000) y pa usalos hay que tener un programa especial de diseñu. La existente n´Asturies ta preparada pa vese en “Micro-Station” de la firma Bentley, aunque ye posible convertilos pa usalos con Adobe “Autocad”. (nel Emule hailos trasformaos a imáxenes).
Estos mapes son imprescindibles en usu profesional, pero no son nada recomendables pa el nuestru usu. No aporten casi información adicional (imprimios son muy parecíos), ocupen aproximadamente 10 veces mas de memoria del ordenador y, lo peor de todo, cada uno de los documentos en los que vienen dividios solo tien 4 km de ancho por 3 de alto, lo que da un número enorme de planos necesarios pa una sola ruta. Sin embargo, pa representar circuitos fijos o tramos muy específicos, pueden ser una ayuda. Vienen ya con coordenades perfectamente calibraes, del tipo UTM (European 50).
Sin embargo, como todo avanza, tan garrando fueza los mapas topográficos de tipo vectorial provenientes de les cases de receptores GPS, como Garmin, que tan simplificando los mapas existentes con el fin de que se puedan usar en los propios receptores de igual manera a como se usa un mapa de carreteres. Los actuales que voy viendo no dan tanta información como un 25000, pero en la medida en que los receptores aumenten la su capacidá de memoria en relacción a la autonomía y al pesu, acabaremos teniendo mapas vectoriales topográficos en el receptor.
Una cosa buena de los mapes vectoriales ye que se puen facer que queden muy bien imprimios en papel en blanco y negro, encuadrando únicamente la ruta que nos interese. Con los mapas tipo Raster, con color de fondo, ya necesitamos una impresión de mas calidá pa que se vea daqué. Yo suelo “calcar” directamente de la pantalla un esquema con los tracks y significau de los waipoints, que luego siempre se olvida lo que signifiquen por mucho que yos pongas nomes ingeniosos “wpU_03cima” o coses así.
EL PROBLAMA DEL DATUM
Hasta que entró el tema el GPS, tos nos dábamos por contentos sabiendo que podíamos dar les coordenaes de un puntu terrestre o bien con medíes angulares "coordenaes geográfiques "(latitú, lonxitú y cota) o bien mediante ejes cartesianos (X, Y, Z), con el sitema UTM.
Ahora sabemos que les coordenaes no son toes xusto iguales debío a la forma iregular de la tierra, existiendo una pequeña diferencia entre les coordenaes de los mapas/papel y les del Gps. Dejando les explicaciones técniques pa referencies exteriores, la diferencia, que ye de unos 300 metros en Asturias, debía al llamau “DATUM”, que pa los GPS ye el WGS84 y pa los mapes actuales el Datum Europeo 1950 (*1). El datum usau en los mapes adáptase un poco meyor al resultau de les mediciones directes, pero la ventaxa del datum que usa el GPS ye que val pa cualquier puntu geográficu terrestre.
Esti problema ta tan estudiau que apenes si hay que facer nada ni en el receptor ni en los mapas que tengamos calibraos en el ordenador: los mapas escaneaos calíbrense según les coordenaes del Datum Europeo, indicando en el programa esti datu y ya está. El intercambiu de datos entre el receptor será siempre en WGS 84, lo único que hay que facer ye no cambialo en el programa, ya que ye la opción por defecto.
Por último, en el receptor podemos visualizar les coordenades en datum wgs84, europeo y muchos mas; en coordenaes UTM o en grados; metros o milles, pero según les mis comprobaciones y un receptor garmin, internamente les coordenaes siempre serán en WGS 84, que será lo que descarguemos al ordenador (y viceversa). Por lo que lo normal será visualizalo en el receptor en lo mismo que venga el mapa en papel en el casu en que salgamos al monte con mapa-papel y gps, pudiendo cambialo cuantes veces queramos sobre la marcha sin problema.
En tou casu, de buscar les coordenades WGS 84 sobre un mapa-papel, el error andará en un mapa E 1:50000 en mediu centímetro sobre el papel o 1 cm en un 1:25000.
Una táctica alternativa a andar mirando coordenaes en usu con GPS, ye poner frecuentes "waipoints" (tamibén fuera de la ruta, en la cima los montes o en pueblos) e imprimir
el resultao pa llevar con nosotros como mapa auxiliar.
(*1)casu aparte son los mapes muy vieyos, como por ejemplo muchos de los de escala 1:50000 y los de Picos de de Lueje (muy buenu por otru lau), que tovía usaben unes coordenaes anteriores a UTM y que fijaben el “0” de longitud envede nel meridianu de Greenwich en Madrid (diferencia 3º 41' 16.5'') si bien en la práctica lo que hay que facer ye escanealo y calibralo en un puntu del centro el mapa porque no usen el mismu tipo de proyección ( no se pudeden superponer con los modernos con total exactitud).
**esti tema pegélu orixinalmete equí:
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